背景圖片圖/中新社

 在政府補貼紅利消退、成本壓力、市場競爭激烈等多重因素影響下,大陸的新能源汽車產業鏈寒流正在從下往上蔓延,相關企業營收淨利受到波及難倖免。A股107家新能源汽車產業上市公司中,有35家公司已披露今年上半年業績預告或快報,其中有25家業績表現不佳。

 證券日報報導,中汽協祕書長助理陳士華對此表示,前幾年大陸新能源汽車基本呈現上半年低、下半年高的銷量特徵,當時在政策與補貼雙重支持的背景下,大部分新能源整車利潤率只有23%左右,明顯低於傳統燃油車。

 他指出,如今隨著官方補貼大幅退出,眾多新能源汽車企業將很難盈利。如果今年下半年新能源汽車不漲價,不少車企將面臨虧損的尷尬境地,是否減產將視情況而定。

 報導稱,6月26日,2019年大陸實施新能源汽車補貼新政,國家補貼標準將降低約50%,地方補貼則是直接退出,補貼退出幅度近70%。而補貼退出前夕,在過渡期緩衝作用下,今年上半年新能源汽車市場依然保持增長態勢,但增速明顯放緩。

 中汽協資料顯示,2019年1~6月,大陸新能源汽車產銷分別完成61.4萬輛和61.7萬輛,比上年同期分別增長48.5%和49.6%。而在2018年1~6月,新能源汽車產銷年增率分別為94.9%和111.5%。

 同時,新能源汽車產業鏈的寒流正在從下往上蔓延,從主機廠到電池企業、設備材料企業,再到上游原料企業等,業者在營收、淨利上均受到波及。Wind資料顯示,已經披露上半年業績預告或快報的35家企業中,25家企業上半年業績表現不佳,或出現預減、續虧、首虧、略減的情況,10家企業則是預增或扭虧。

 譬如,正極材料方面,GGII資料顯示,今年第一季正極材料出貨量達7.2萬噸,年增46%;市場規模104.5億元,年減15.8%,企業出現較大的成本壓力。隔膜方面,低端產能過剩已成事實,但中高端產能不足,高端隔膜生產商市場占有率正進一步擴大。