行政院院長蘇貞昌明天(10日)將到屏東視察,可望宣布高鐵將延伸至屏東,交通部長林佳龍也將陪同。目前四套高鐵延伸方案中,考量旅客集中、系統一體化等因素,屏東縣、民進黨籍的立委多表態支持「左營方案」,也就是直接從左營站拉「主線」到屏東市中心(六塊厝)。

由於四套方案中,有兩套尚未經過可行性評估,包含從左營出發,多一站在高雄市中心或是小港機場,再轉到屏東,經費將暴增至千億元以上。另外兩套方案,則已完成可行性評估,一是「左營案」,由左營直達屏東六塊厝,二是「燕巢案」,也就是高鐵在進入左營站之前,增設一個北高雄站,以就近服務橋頭科學園區,並由此站「分岔」出去轉到屏東,由於此方案被地方視為是「支線」等級,屏東地方立委多不贊同。而「左營案」、「燕巢案」所需經費則在600、700多億元左右。

立委莊瑞雄分析,外商投資屏東相對較少,就是因為路途遙遠,投資、招商難,再加上從國土規劃來看,未來鐵道可延伸到東部,環島路網現在不做,以後會後悔。以日本來看,新幹線串通日本四塊島嶼,就是個好的案例。

立委鍾佳濱認為,增設北高雄站,延伸出來的支線到屏東,意即發車到屏東的車次會變成慢車,車次也會區分主、次線,屏東、高雄互搶營運空間,他個人較支持系統一體化、旅次集中,直接拉主線從左營到屏東,未來若延伸到東部,屏東就會是必經站點。

立委蘇震清表示,今天早上才接到院長視察通知,而高鐵南移是縣長潘孟安及地方都企盼,將可縮短城鄉差距,在政院、交通部支持的情況下,現在只剩下南移的路線選擇問題,地方都樂觀其成。他強調,台灣應考量30、50年的長遠需求,以「環島高鐵系統」角度來思考,這並非「屏東人的高鐵」,而是全台灣人的「環島高鐵」。