大陸南極觀測站前的企鵝。(新華社資料照片)
9月6日,大陸首艘極地探險郵輪「1號郵輪」在江蘇海門交付。(中新社)
今年10月,「1號郵輪」將開啟首航南極之旅。(取自新浪微博@央視新聞)

 穿上能在6小時內保持體溫的防寒服,便可以推開艙門,乘坐皮划小艇去到極地各探險點,或是體驗站立式划槳、浮潛;一派白色簡潔的北歐風下,極地壁畫被鑲嵌在各個空間。這是大陸首製極地探險郵輪上看到的情景,一切關於南極探險的遐想將在這裡被實現。

 9月6日,由招商局工業集團建造的「1號郵輪」在江蘇海門基地交付。10月底為期12天的南極首航船票已經售罄,官網售價從10500美元/人到11800美元/人不等,(約新台幣32萬7600元到36萬8160元);郵輪所能容納的乘客為160人,船員95人。

 1號郵輪提前交付

 「1號郵輪」順利交付,顯示招商工業具備了自主建造豪華郵輪的技術水準與能力,大陸造船業最後一塊「黃金高地」被攻克。在28個月的建造期內,建造技術團隊克服了安全返港、薄板焊接變形、振動雜訊控制等100多項技術難題,順利下水、試航,還比合約工期提前2個月交付。

 「對於郵輪來說,載客安全是第一位,其次是體驗。」招商局郵輪製造公司技術部經理謝濤表示,郵輪設有2個機艙同時運行,當郵輪駕駛室遭遇失水或失火情況,可操控安全返港控制台,依靠郵輪自身剩餘動力返回就近港口。國際標準規定,總長130公尺以上的船舶需擁有安全返港功能,這艘郵輪寬18.4公尺、長104.4公尺,已達到此一安全需求。

 為了將陽台房落地玻璃門設在距離水面11公尺(一般都在13~14公尺以上)的設計理念,建造團隊聯合波蘭生產廠家、法國船級社聯合研發,在經歷了5次耐火實驗後,耐高壓耐火特種玻璃門終於通過驗收。

 設有垃圾冷藏庫

 此外,為了符合極地探險的環保標準,郵輪另設有「垃圾打包間」,運用專業設備將生活、廚餘垃圾進行粉碎、打包,放置到專用垃圾冷庫裡冷藏,等停靠到了碼頭再卸下。

 在9月6日的交船儀式上,SunStone公司首席執行官Niels Erik Lund說:「訂船前,有同行提醒我做好心理準備,因為歐洲一些船廠會出現拖延1~2年交付的情況。如今,我對這艘船的品質非常滿意,我很慶幸選擇招商局進行製造。」