高鐵南延現有四大方案。(鐵道局提供)

行政院長蘇貞昌今至屏東視察,宣布高鐵確定將延伸屏東,採用何種方案則未說明。然而事實上,目前高鐵南延的四大方案都仍在鐵道局內待評估,政院卻搶先公佈。交通學者認為此舉根本是先射箭再畫靶,且明知道是虧本的系統,卻還是堅持要做,最後只會淪為全民買埋單。觀光學者也表示,高鐵南延屏東,對屏東市整體觀光幫助並不大。

目前高鐵南延共有四大方案,包括燕巢岔出,經費756億元;左營南延,經費619億元;經高雄火車站,經費1000億元;經小港機場,經費1500億元,不過四大方案都尚在鐵道局待審查中,可行性等相關評估均未完成。

淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢表示,屏東交通需求確實要處理,但絕對不是以高鐵延伸方式進行,即使高鐵真的延伸到屏東,一小時恐怕也只有1、2班車,對居民而言還是到左營轉車會更方便。

羅孝賢表示,大眾運輸系統與人體一樣,需有大動脈、靜脈、微血管,以日本為例,就有高鐵、火車、捷運、公車等系統完整的串連,讓大眾運輸工具深入偏鄉,服務偏鄉旅客,也帶動當地觀光發展。

羅孝賢指出,高鐵南延議題每每都是選前浮出、選後消失,根本是戲弄鄉親,在專業評估完成前搶先預告延伸,不就是先有答案再去湊嗎?那還需要專家評估嗎?

羅孝賢說,每個縣市都要有高鐵站,導致高鐵變慢鐵,對原本搭乘的人不便;偏鄉車站則班次很少,當地民眾仍須轉車,對偏鄉民眾也不便,且明知道延伸後會拖累整體,還是執意全民買單,最後只是淪為皆輸局面。

台北城市科技大學觀光學系助理教授李奇嶽表示,屏東是農業之地,並非商貿聚集之處,即使高鐵延伸到當地,也無法活絡屏東市的觀光發展,旅客一樣要轉車,恐怕屏東轉車系統還不如左營便利,若真的要延伸,就直接延到屏東最大觀光亮點墾丁,否則乾脆不要延。