高鐵南延四案。(鐵道局提供)

行政院長蘇貞昌今至屏東視察,宣布支持高鐵南延屏東,不過目前高鐵南延四案都還在鐵道局內待審查。鐵道局指出,交通部月底將召開審查會,將就現有四案路廊進行評比,最終選出一案再進行可行性評估,若是選擇舊案左營南延、燕巢岔出其中之一的話,因可行性評估幾乎都已完成,就可儘速上報交通部。

交通部鐵道局今日發出高鐵南延四大方案路廊比較,第一案燕巢案長度13.2公里,高屏行車時間約8分鐘,不含車輛購置經費約561億元,該工程需拆遷137棟房屋,涉及原廠號誌系統變更技術,工程不確定性高,施工期間至少將影響高鐵營運5個月。

第二案也是呼聲最高的左營案長度17.5公里,行車時間20分鐘,經費554億元,該工程需拆遷50棟房屋,且經費低、工程可行性高,惟左營站容量與戰區門戶功能需重新檢討規劃。

第三案經高雄火車站案長度24.9公里,行車時間22分鐘,經費1217億元,該工程需拆遷69棟房屋,並涉及鐵路地下化後續工程變更期程影響。第四案小港潮州案長度36公里,行車時間25分鐘,經費初估1500億元,然而該案市中心將大量拆遷,對民眾影響恐大。

其中第三、第四兩案是於今年7月提出,後續的可行性評估等完成進度較少。鐵道局副局長楊正君指出,交通部月底將召開審查會,就現有四案路廊進行評比,最終選出一案再進行可行性評估,若是選擇舊案左營南延、燕巢岔出其中之一的話,因可行性評估幾乎都已完成,就可儘速上報交通部,但若是新兩案獲選,就會花費較多時間。

楊正君指出,高鐵南延為前瞻計畫之一,目前已編列兩期的規劃經費,包括2017年到2018年的800萬、2019年到2020年的2000萬,工程期程未定,後續經費也未編。

交通部指出,無法預設審查會是否會通過南延案,仍須以專家、學者審查結果為準,因此無法確定何時可以將南延案呈報行政院,蘇貞昌今日宣示則是展現其是支持態度。