淡北道路地方期盼許久,台北市前交通局長濮大威直指計畫違反「大眾運輸優先」理念,是鼓勵民眾開車;新北市交通局長鍾鳴時反擊,興建淡北平面道路是為改善淡水聯外道路容量不足,釋出空間才能提升大眾運輸量,並非鼓勵開車。

 爭議22年的淡北道路今年5月闖環評大會,但因環評委員認為道路鄰近淡水紅樹林保護區,能否真的改善交通壅塞問題,要求新北市重新補充資料退回小組審查,目前已開過2次小組審查會議,案件已在上月27日再送小組。

 鍾鳴時表示,淡北道路是因應地區發展,並配合內政部營建署推動的「淡海新市鎮開發計畫」,解決台2線竹圍路廊常態性壅塞問題。

 鍾鳴時說,新建淡北平面道路後,可增加淡水聯外交通道路容量,車流分流後釋出的道路空間,才能重新配置,充足道路空間可強化跳蛙公車、快速公車行駛等交通管理措施,縮減公車行駛時間,提升大眾運輸系統服務效能。

 新北交通局綜合規劃科長陳建成指出,市府協調台北捷運公司,將原本尖峰6分鐘的班距縮短為平均5分40秒左右,加上實施1280公共運輸定期票及轉乘優惠措施的鼓勵,淡水地區捷運及公車的運量已有8至10%的成長。

 新北交通局強調,淡北道路規畫雙向4車道,除滿足台2線不足交通量外,一直以來是以發展大眾運輸政策為前提所推動,新北市絕對不會因興建淡北道路終止發展大眾運輸。