圖為南方澳大橋拱頂嵌入錨頭的圓孔,孔洞周圍可見鏽水滲水的痕跡。(圖/國家地震研究中心提供)
南方澳斷橋追禍因 土木專家:崩塌前鋼索先斷裂 (影片來源為Youtube,如遭刪除請見諒)

南方澳斷橋原因外界聚焦鋼索鏽蝕斷裂,但國家地震工程研究中心橋梁組長、台大土木系教授歐昱辰今指出,根據現場照片,有些鋼索並未斷裂,而是整個從橋拱裡脫出,顯示連接鋼索和橋拱的錨頭出了問題,且錨頭出狀況只是剎那,完全沒有應變時間,危險性更大,從照片看,錨頭嵌入橋拱的圓洞周圍已有鏽水滲出,不排除錨頭鏽蝕才是主要肇因。

南方澳跨海大橋前天崩塌導致5死1失蹤的慘劇,外界將原因指向鋼索鏽蝕斷裂,但歐昱辰說,南方澳大橋13條鋼索中有些是整條從橋拱的圓孔中脫出,並非斷裂,顯示一定是連結鋼索和橋拱的錨頭出狀況,且從現場拍回的照片看,橋拱嵌入錨頭的圓洞周圍有鏽水滲出,顯示錨頭已經生鏽。

南方澳跨海大橋前天崩塌導致5死1失蹤的慘劇。(讀者提供)

歐昱辰表示,一條鋼索裡有9條鋼絞線,若鏽蝕斷裂,鋼索會先伸長變形,用以抑制外部振動的能量,因此不會一下子斷掉,反之若是錨頭鏽壞,鋼索會瞬間脫出,完全沒有應變時間,危害更大。

歐昱辰說,錨頭鏽蝕危害大,但因為是整個嵌入橋拱,比鋼索更難檢查,若要檢測只能觀察嵌入錨頭的孔洞周圍有無鏽水滲出,以及做全橋振動頻率檢測。

歐昱辰表示,南方澳斷橋是台灣首起鋼拱吊索橋事故,這類橋從民國80年起才開始興建,如今發生第一起,代表相同類形的橋可能都已進入危險期,政府要特別加強注意。

為了深入探討首起鋼拱吊索橋的肇事原因,歐昱辰建議,政府應該找一片面積夠大的空地,放置南方澳大橋的殘骸,盡量還原當初的樣貌,且該場地要有頂棚,避免殘骸繼續生鏽,才能真正找到斷橋原因,供未來維護類似的鋼拱吊索橋參考。