橋梁未檢修釀禍 港務公司高層全神隱 (影片來源為Youtube,如遭刪除請見諒)
斷橋事件造成6死多傷,主管機關港務公司董座吳宗榮,昨日首度發聲就企圖將責任推給其他單位,其酬庸嘴臉正是「沒有專業又眷戀」。(姚志平攝)

 宜蘭南方澳大橋斷裂,造成6死多傷,主管機關港務公司被爆料從未對該橋進行獨立檢測,董座吳宗榮事發神隱3天,昨日首度發聲並非誠心解決問題,而是企圖將責任推給其他單位,與去年底發生的普悠瑪事故卸責SOP一模一樣,更強辯「我才剛來一年」,其酬庸嘴臉正是「沒有專業又眷戀」。

 斷橋事故發生後,港務公司說法一變再變,先將事故原因導向颱風、油罐車,再將責任推給宜蘭縣府、健行科大,事後才被發現其根本未對轄下橋梁進行獨立檢測,港務公司辯稱,宜蘭縣府已進行檢測不需再重複,然而所謂的縣府檢測報告中,竟獨漏最重要的鋼索檢測,僅就路燈、水溝等對安全影響較小的項目檢查,十分誇張。

 不只港務公司內部官員一問三不知,董事長吳宗榮更是超級狀況外,一下將責任推給基隆港務分公司,一下將責任推給執行檢測的健行科大,更以「我剛來一年」作為擋箭牌,面對質疑還強辯「有用眼睛檢查有無鏽蝕」,但事實上南方澳大橋為鋼拱橋,無法用肉眼看出鏽蝕狀況,吳的解釋無法令人信服。

 細看港務公司歷任董事長,在蔡政府上台後,為了替「高雄幫」的吳宏謀安插官職,刻意將前董事長吳盟分調離,之後又由「高雄幫」的王國材、「台南幫」的吳宏謀與吳宗榮擔任董事長,三人均無航運專業,港務公司早已淪為酬庸單位。如今吳宗榮因斷橋事件黯然下台,下一任董事長位子不知「獎落誰家」。

 蔡政府不僅官位酬庸,政治凌駕專業,出現重大事故時,行政院也早有一套救災SOP,先卸責,抵不過輿論壓力,再找第一線局長或董事長負責,最後再找歷屆官員究責,擺脫現在執政黨完全扛責。例如普悠瑪事故,行政院第一時間定調為「司機超速」,又不斷公然說謊,事後被抓包遠端系統、列車大有問題,最後主管首長下台回應輿論,再大動作要「找事實、追究歷屆責任」,與斷橋案處理手法一模一樣,但真相究竟為何,至今仍無人知曉。