歐洲在台商會今日舉辦2019年國際新能源車輛(NEV)論壇,歐洲商會指出,本次論壇針對新能源車的政策、充電基礎設施及商業模式等,提出國際案例供台灣產業界了解,包括經濟部、環保署、交通部等單位,皆派官員與會。歐洲專家建議,台灣應先關注新能源車充電站發展,以及充電費率等問題,架構定下來,才能吸引業者參與。

2019年國際新能源車輛論壇討論主題分為「政策、成功案例與挑戰」、「充電基礎設施與商業模式」,邀請歐盟執委會成長總署競爭力與國際事務組組長Ivone Kaizeler,歐洲汽車製造商協會(ACEA)移動與永續運輸部門總監Petr Dolejsi,及挪威電動車協會秘書長Christina Bu等專家來台經驗分享。

Christina Bu指出,推動新能源車政策,「先做就對了」,如果執行上發現問題,再依據需求進行修改,台灣目前還沒確定要使用哪些充電系統,才會出現發展困境。例如韓國在2016年決定使用特定充電站後,就有國際車廠願意參與。

歐洲經驗,是先推動充電站設施,例如與麥當勞、商場、機場等合作,設置充電站,一般住宅充電站和公共充電站的設施也有所不同。另外,歐洲的新能源充電站都有收費標準,例如一分鐘0.25歐元等,但是台灣對這些架構都還沒有清楚制定遊戲規則。

Christina Bu表示,日本、美國、中國、歐洲等地,都有自己的充電標準,未來要推出的新能源車,也必須按照充電站的規格來設計。例如日本Nissan有一款新能源車在挪威賣得很好,市佔率高達2%,日本使用的充電站規格和歐洲不同,當地特別為Nissan做了一些充電站。但是,因為其他新能源車不會使用Nissan的充電設備,因此未來Nissan若要在當地繼續發展,也必須符合當地充電規格。

Christina Bu建議,住宅、商場在建設的時候,就要預先規劃新能源車的充電設施。而為了避免車子霸佔充電站當停車位,挪威的充電站在電池0%~80%的充電速度很快,費率便宜;80%~100%的充電速度慢、費率很貴,就可以避免車子霸佔充電站。

歐洲商會表示,本次論壇最重要的意義是推動平行會議,讓台灣政府與業界了解,規劃新能源車政策中,應該思考的關鍵要素和行動項目,作為未來整合歐盟與台灣新能源車輛行動計畫平台的起點。

全球汽車電動化市場快速擴張之際。2018年全球共賣出逾170萬輛的插電式及電池型電動車,較2017年增加近40%。依據麥肯錫顧問公司預估,2020年全球電池型電動車總產量將達350萬輛,2025年將達1,480萬輛。電動化也被認為是其他主要汽車發展趨勢的先決條件,例如自駕車及車聯網等。全球各大汽車製造廠商已經宣布於2022年積極推出電動車的計畫。