先前傳出眾泰、力帆、獵豹、華泰四家車商的破產消息雖經闢謠,但今年以來,大陸車企「被破產、被收購」的謠言仍然屢見不鮮,有專家指出,未來大陸車企將面臨重組兼併成常態、市場承載力下降等低潮。

專家表示,大陸車企受到新能源車影響,未能跟上主流車業的腳步,市場日漸走衰,基本上,在一二線城市已經難尋國產車蹤跡;另外,大陸汽車領域的收購、合併,甚至外資退市案例屢見不鮮,未來汽車行業新一輪兼併重組已經拉開帷幕,即使沒有被收購,部分落後車企也很難靠自身力量正常運轉下去,停工停產成為弱勢車企的普遍現象。

國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青指出,大陸車業正由增量發展過度到存量調整時代,未來車業不能再靠大規模的銷量來發展,而是要靠產品、技術,甚至服務來提高市佔率,競爭力不強的企業停產、破產都是正常現象。王青表示,大陸車市市場承載力已經到達一個程度,加上宏觀調控、消費重心轉移等因素,負成長、增速減緩的現象是必然,企業的重心也要隨著調整。