美國通用汽車上周跟全美汽車工人聯合會(UAW)達成新勞資協定,結束40天大罷工,為此增加不少勞工成本。UAW將拿出通用讓步的成果,做為跟其他車商談判的籌碼,令福特和飛雅特克萊斯勒等面對的談判壓力大增。

UAW會員上周五投票贊成跟通用達成勞資協定。外界認為按照UAW談判模式,一定會拿出通用的新協定,來跟福特和飛雅特克萊斯勒爭取相同薪酬與福利待遇。

通用工人在新協定裡得到不少成果,包括全面性加薪,新手能更快速到達最高時薪等級,縮短臨時工成為全職員工的時間。

巴克萊分析師強森(Brian Johnson)估計涵蓋逾4.6萬名UAW會員、為期4年的新協定,可能令通用在協定期內每年勞工成本增加約3.5億美元,這相當於其近幾年來,年度營運獲利的百分之三。

專家認為UAW以通用談判成果,做為跟其他車商的談判籌碼,只會令福特等難以吸收如此高的新增勞工成本。因為他們的獲利能力和北美市場的利潤率等都不如通用。

UAW上周五表示接下來會跟福特談判,然後是飛雅特克萊斯勒。在美國3大車商裡,福特勞工成本第2高。

福特對每個勞工支付的每小時薪酬,包含薪資和福利等各項目後平均為61美元,低於通用的63美元,高於飛雅特克萊斯勒的55美元。

福特因保固成本增加、中國車市疲弱和美國車市壓力增加而調降今年獲利預估。由於現金流量低和應付景氣下滑的能力變弱,標準普爾上周五調降福特信評,較垃圾級僅高1個等級。穆迪9月把信評調降至垃圾級。

UAW和車商通常在秋季進行勞資談判,但由於通用罷工長達6周,讓UAW跟其他車商談判時間延後。外界估計若談判順利而沒有罷工,UAW年底前將完成所有談判。