搶救本土汽車零組件產業,財長蘇建榮指出,原則支持調降零組件關稅稅率。(王莫昀攝)

進口車市占率8月首度超車國產車,整體汽車產業產值及從業人員數字更直直落,為搶救國內汽車產業,經部與汽車業界取得共識,爭取引擎等9項關鍵零組件進口關稅調降稅率,對此財長蘇建榮指出,財政部原則支持。

 立委江永昌指出,我國汽車銷量由 2008 年金融海嘯後逐步成長,2016 年到 2017 年間邁入高峰,平均銷量約為 44 萬輛。但自2018 年開始出現微幅下滑, 總銷售量為 43.5 萬輛,衰退 2.1%,車廠普遍預估 2019 年車市將下修至 40 萬~42 萬輛。特別是,進口車今年8月市占率達53.9%首度超車國產車的46.1%,至10月份已連續3個月維持高於國產車市占態勢。

 依統計,近五年來台灣汽車產業家數持續下滑,整車產值由2014年的2213億大減近25 %至1661億。產業從業人員則從2104年的11.68萬人減少至10.27萬元,減幅達12.04%

 

 江永昌指出,泰國、韓國等相關競爭國汽車零組件關稅稅率多在0至10%之間,台灣卻高達17.5%與整車稅率相同,不利國內產業競爭力。

 對此蘇建榮指出,財政部於10月底回函給經濟部時已表達原則支持降稅態度。立院財委會召委費鴻泰則表示,這個議題藍綠立委都十分重視,已在11月18日安排財政部就此進行報告。

 關務署長謝鈴媛指出,一般進口汽車零組件稅率會低於整車,但因加入WTO談判結果,自2002年以來,我國整車與引擎的稅率都是17.5%。因為引擎是汽車的關鍵零組件,當時希望保留空間給國內生產研發,但十幾年來國內還是要靠進口,導致外界認為引擎關稅過高。

 謝鈴媛表示,依經濟部評估,9項零組件關稅調降的關稅稅損約13.26億元,但因營所稅等稅收可增加13.28億元,估計稅收淨增加0.02億元。

 依作業流程,行政院版本應來不及在立院本會期提出並完成三讀,但由於藍綠立委多支持此案,最樂觀的情形是立委提案版本與經濟部差別不大,獲行政院同意,則有機會力拚本會期過關。