鐵路高架與高鐵延伸宜蘭,是近期與宜蘭發展息息相關的兩大議題,圖為鐵路高架宜蘭市校舍路至蘭陽溪段。(李忠一攝)
交通部政務次長黃玉霖透露北宜高鐵的緣起與內幕,強調高鐵延伸至宜蘭是可行的。(李忠一攝)

民進黨宜蘭縣立委參選人陳歐珀今天(10日)舉辦「2020蔡英文總統、陳歐珀立委百工百業後援會成立大會」,交通部政務次長黃玉霖上台致詞時,說明高鐵延伸至宜蘭的內幕與緣起,他表示,雙北捷運已蓋好的就花8000億元,加上還在建設、發包、設計、評估的路線,總計將近1.5兆元,而攸關台灣國土發展的高鐵延伸宜蘭,只須雙北捷運的15分之1,強調讓蔡英文總統、陳歐珀立委連任,讓高鐵、快鐵實現。

黃玉霖表示,最近與宜蘭有關的兩大議題,分別是鐵路高架與高鐵延伸宜蘭。他坦言,當初隨交通部長林佳龍就任政務次長時,當時沒有高鐵的想法,北宜直鐵是1公尺寬的窄軌,但1公尺寬僅能走傳統車輛,但北宜直鐵取代北迴鐵路,讓台鐵相當緊張,會讓台鐵營運非常困難。

他表示,他向林佳龍報告時,提及北宜直鐵重新檢討,讓窄軌變成1.4公尺寬、可通行高鐵的標準軌,與陳歐珀討論時,陳也認為「這事情如果可成,是宜蘭的百年大計。」

黃玉霖透露,他向鐵道局問能否把北宜直鐵改成標準軌,結果鐵道局早就研究過,只是不敢提出來;而當初北宜直鐵做綜合規畫時,行政院來函要我們考慮替代方案,其實就是指「北宜直鐵不行,看要不要作別項。」

「高鐵是可行的!」他表示,北宜高鐵已經進入綜合規畫設計,沒有要重新做可行性評估的問題。

黃玉霖指出,很多人說北宜高鐵要花很多錢,但台北、新北的捷運已經蓋好的就花了8000億元,還沒蓋好、發包設計、規畫評估要6396億元,加總起來近1.5兆元,「我們非常謙虛,可不可以拿15分之1把北宜高鐵完成。」花東雙軌電氣化提高速度做成快鐵,宜蘭變成三鐵共站,成為東部的門戶。