市議員林德宇19日質詢時,要求市府交通局應優化幹線公車來培養搭乘人口,擴大辦理跳蛙式幹線公車。(陳世宗攝)

為提升大眾運輸的便捷性,市議員林德宇19日質詢要求市府交通局應優化幹線公車來培養搭乘人口,擴大辦理跳蛙式幹線公車。目前台中市電動公車數182輛是全台最高,林德宇更要求在這優異基礎上,推動電動公車倍增,落實綠色運具推廣。

針對2020台灣燈會亮點活動,林德宇表示,屏東縣在台灣燈會推出無人機表演秀獲得很大迴響肯定,市府觀光局也有意比照辦理,但編列850萬元的無人機展演活動標案,已在9月18日、10月25日連續上網兩次均流標。林德宇詢問觀光局林局長,究竟是在技術上或是標規規範上,有遇到操作性困難嗎?,林局長答覆「因先前廠商資格標不符,目前第三次上網,已有吸引到優質廠商」。林德宇要求務必做好這項亮點活動。

林德宇說,目前有2579幹線公車,即200、500、700、900等公車路線,特色是跳蛙式停靠,服務時段是在這上午上學及下午放學時段,主要服務對象是學生為主,假日跟寒暑假都停駛。

林德宇表示,台中交通將邁入捷運新世代,在綠線通車前,市府應思考如何讓大里鄉親能便利使用捷運綠線連結高鐵車站。捷運大慶站是離大里最近的站點,沿著文心南路往大里,市府應積極培養搭乘人口。大慶站有捷運,又有台鐵,又是離這個高鐵最近,跳蛙式幹線公車應從這擴大辦理至大里屯區,培養未來大慶站轉運的功能。

林德宇認為,幹線公車的優化除了路線增加外,車體外裝塗裝應更有明顯的視覺化設計上,讓車體外觀有高辨識度。幹線公車採跳蛙式停靠,拉大停車站距在主要站點停靠,但在排定的停靠站,應採逢站就停,而非有人招手再停,進一步朝類捷運化的概念。

林德宇強調,台中市電動公車的數量182輛是全國最高,新北市大概只有10多台,高雄市大概是也是100多台,不過佔比是跟台中一樣,大概是十分之一,相較於桃園跟台南,台中相當亮麗,這是從之前林佳龍市長就開始推動。交通部有2030年市區公車電動化計畫,台中市應該在這個好的基礎繼續來推動,優先鼓勵新設路線,或是汰舊公車繼續來加碼購置電動公車。