特斯拉執行長馬斯克22日在前衛科技風電動皮卡的發表會中,展示這款新車的超強動力,把和它拔河的福特F-150拖著走。(美聯社)

特斯拉(Tesla)22日周四晚間公開了該公司的首款電動皮卡車(Pickup truck)「 Cyber​​truck」。這是該公司的第一輛皮卡車。但這輛號稱防彈級的皮卡車,發表會現場執行長伊隆·馬斯克驚天一擊,號稱防彈車窗應聲而破,又一擊,再破一次。

不只如此,接下去網路上對此款車惡評如潮,外型稜角分明,跟多年來車市流行流線型造型背道而馳。其實流線型造型不只是為了美觀、省油(降低風阻)也是為了安全,因為一旦發生撞擊,圓弧的流線型造型造成的傷害會較小,尤其是撞到行人。

儘管惡評不斷,但似乎是越罵越紅,原先專家預估這輛車的預購量頂多五萬輛,但發表至今一星期,預購量已達27萬輛。

特斯拉皮卡車受到矚目,但皮卡車倒是什麼?簡單的說就是前半截轎車加後半截的貨車,綜合具備了載貨能力、越野性、駕乘舒適度、性能自由選擇等多方面優勢,但這種車款為何早年在台灣極少見,原因其實是政府老舊的稅法規定,因為貨車跟轎車進口稅率與每年的牌照稅、燃料稅都不同,汽車高、貨車低。而政府怎麼分別兩種車呢?用最簡單的分類法就是汽車能坐四人(或以上),貨車只能坐兩人。皮卡車被當成貨車,只能搭載兩人,但明皮卡車明明可以坐四到六人,白白浪費了許多空間。加上車體大,台灣道路及停車空間狹小,都造成這種車款在台紅不起來。

雖然紅不起來,但還是有一群死忠的車迷特別熱愛此款車,認為這是最具「男子漢」氣質的車款,超跑只能算是紈絝子弟的炫富工具。而在一些地廣人稀的國家或地區,這種車款反而較一般房車更受歡迎,如美國的中西部及南部,家家戶戶幾乎都有輛皮卡,房車反而未必有。在澳洲、紐西蘭,以及日本、歐洲的鄉村地區,皮卡也是頗受歡迎

台灣在2017年四月起,終於開放皮卡後座可坐人,至此車商也開始有系統的引進,知名度最高的為 Ford Ranger,近幾年TOYOTA Hilux也開始在台搶市場。近年全球汽車市場走疲,令底特律車廠業績面臨考驗。幸好北美地區大型皮卡銷售表現突出,挽回一些業績。這一次特斯拉的電動皮卡,可能會讓市場風雲再起。