非洲大城禁摩托計程車圖╱路透

 由於交通事故頻傳,非洲大城拉格斯決定自2月起摩托計程車不得在市區載客。然而該禁令過於匆促又缺乏配套措施,反引發民眾怨聲載道!

 ■City of 21m with notorious traffic jams faces infrastructure pressure.

 拉格斯(Lagos)不僅是奈及利亞一線大城,也是非洲最繁華的都市之一。不過當地交通壅塞而惡名昭彰,也讓機動性強的摩托計程車大受歡迎。由於當地摩托計程車引發的交通事故頻傳,促使拉格斯已在2月禁止市區內使用該交通工具。然而該禁令缺乏其它配套措施,反讓飽受通勤之苦民眾更加不便。

 32歲的清潔工伊莉莎白,傍晚下班後歸心似箭,卻苦候不到回家的公車。

 她並非單獨個例,由於拉格斯2月意外禁止市區使用摩托計程車與三輪車,讓當地民眾必須花更多時間通勤。例如伊莉莎白現在每天上下班都必須多走半個鐘頭,她埋怨說:「政府官員應該設法解決這個問題。」

 上下班要花四個鐘頭

 由於舉世聞名的交通壅塞,加上缺乏大眾運輸設施,迫使拉格斯上百萬居民必須倚賴摩托計程車與三輪車通勤。

 在過去,當地民眾上下班經常要花四個鐘頭時間。如今拉格斯不准摩托計程車與三輪車進駐市區,讓這些民眾必須冒著高溫在往返車站到住家或辦公室之間進行長距離的步行。

 拉格斯是非洲最大都市,過去半世紀人口出現爆炸性成長,從1970年的140萬人激增到今日的約2,100萬人。

 由於人口快速增加並缺乏計畫,導致當地基礎建設遠遠跟不上人口增長腳步。特別是在大眾運輸網方面,從水路的渡輪到街道上的公車,都呈現嚴重不足。

 拉格斯大學城鄉規劃院所的負責人阿拉德(Wale Alade)表示,「考量到其都市的定位,拉格斯大眾運輸不論是在量或質上,都相當貧乏」。他補充,摩托計程車雖然對環境與安全有負面影響而遭禁止,但不可否認的是,它在銜接該缺口上的確有其貢獻。

 由於使用摩托計程車的人口眾多,提供共乘服務的業者,例如Gokada也因而崛起。

 未受管制、交通事故頻傳

 不過由於這些摩托計程車多數沒有受到管制,加上交通事故頻傳,拉格斯決定2月起在市區禁止摩托計程車載客。根據數據顯示,從2011年到2019年這段期間,因摩托計程車交通意外已讓拉格斯死亡人數高達11,000人。

 拉格斯州長沙溫歐魯(Babajide Sanwo-Olu)表示,為紓解禁止摩托計程車可能遭遇的交通問題,他承諾年底將把水路的渡輪數量從目前的8艘增加到30艘。

 2月才上任的沙溫歐魯強調,拉格斯的運輸面貌將會永久改變,因為他將善加利用水路來減少陸上交通工具的使用,藉此大幅降低通勤者的往返時間。另外沙溫歐魯也矢言年底要把公車數量增加到5百輛。

 然而他所畫下的大餅,卻無法取信大部分民眾。37歲的歐沙迪(Aliou Oshady)表示,沙溫歐魯提到的增加公車,到目前什麼都沒看見。他還氣憤的說,自從摩托計程車遭禁後,他每天光是接駁公車的走路時間就長達90分鐘。

 不過仍有一些民眾對沙溫歐魯的做法給予支持。45歲的通勤者丹尼爾指出,由於摩托計程車與三輪車釀成的事故,每天都有許多人淪為輪下亡魂。他說雖然目前等公車的時間拉長了,但總比平白損失一條性命來得好。