新冠疫情導致航空貨運秩序大亂,為使兩岸貨運運能維持正常,航空公司目前已把客機加大機型運載貨運,等於是「客機當貨機」來飛,ICT業者上周也向經濟部陳情,希望政府協調解決艙位不足問題;航空業者認為,目前市場上較需要的是華南與華北的運力,政府應可考慮重新開放廣州、深圳、天津、青島等航點,幫助業者貨暢其流。

 上周四經濟部針對新冠肺炎對產業影響,開始分批邀集業者座談,首批是ICT業者,與會相關公會與業者代表指出,目前台灣方面允許飛行的大陸5個客運航點,各航都已派大型機飛行,但因兩岸航班太少,很多貨物無法順利運抵,希望政府協助解決問題。

 航空貨運運力在兩岸航線名列第一的華航指出,公司目前兩岸航線全貨機航班已經飛滿每周22班,有飛的客運航點,本月1日增飛松山-虹橋每周3班,本月7日起桃園-浦東自每周7班增為10班,成都航點從每周1班增為2班,且都以廣體積飛行,像A330可載貨14噸,A350與777客機可載貨17~18噸,因為旅客少,行李也少,實際載貨空間都有增加。

 中國南方航空本月8日起復飛桃園-浦東,初期每周3班,3月29日起每日1班,公司原以A321窄體客機飛行,僅能裝約3噸貨,現已改以A330飛行;中國國際航空桃園-浦東原每周飛3班,現已增為8班,都是A330在飛,桃園-北京每周3班當中,有兩班從A321改為A330。

 業者指出,目前飛兩岸的客運航班,客貨運收入加起來僅能支付變動成本,不過航空公司考慮現金流,只要夠付變動成本就會飛。對於市場需求高的貨運航線,華航18架全貨機已從每周約94班增加到101班,運力已經全部用上,如果要再增加載貨空間,就只能靠客運航班。