桃園市交通局長劉慶豐透露,3月停駛的樂活免費巴士L128三民線幾乎沒人搭乘。(蔡依珍攝)

 桃園免費樂活巴士常有空車或小貓2、3隻的情況,全面檢討裁撤10條、減班3成,卻遭許多民代反彈,1日上路減為9條,原訂11日上路的48條路線減班也延到6月1日實施。交通局長劉慶豐坦言,福利政策「發得出去收不回來」,雖有陣痛期,但對的事就要勇往直前。

 劉慶豐說,過去各鄉鎮市首長政治考量下全面開設免費巴士,升格後市府每年斥資2.7億元承接,但使用率低,有路線平均1人搭乘成本達500元,市長鄭文燦也諷刺:「直接補助搭計程車都沒那麼貴!」

 全面大數據檢討後,依有替代路網、重疊度逾7成、人次少的3原則,趁疫情運量銳減,宣布5月1日裁掉10條免費公車,但L301路線引爆地方反彈,延至11日裁撤。劉慶豐強調,原蘆竹公所民眾可走250公尺到南崁改搭708市區公車赴長庚,也試辦林口長庚和蘆竹公所區間的316醫療山線、318醫療海線,服務蘆竹山腳、龜山大坑的就醫需求,且都享有買一送一、學生、敬老愛心卡乘車優惠。

 劉慶豐直言,桃園公車體制不健全的很大原因,就是左口袋補貼業者虧損、右口袋又掏錢讓民眾搭免錢,坦言改革要承受很大壓力。

 他指出,裁撤的10條樂活巴士可為市庫省下3000萬元,今年目標是經費降到1.7億元,預告共裁撤23條,但一定有替代路線,也會提前預告。