在新冠肺炎疫情下,今年以來散裝船運市場運價嚴重低迷,中航(2612)因去年底與今年初換船隻有簽到可獲利運價,今年首季仍保有獲利,但獲利大縮水,為269萬元,僅去年1.25億元的2.16%,新興(2605)則因擁有的3艘超大型油輪今年首季市場運價飆高,享有4,225.5萬元獲利,去年同期則是虧損1.18億元。

中航今年首季公司營收8.12億元,年減15.77%,獲利269萬元,EPS0.01元。去年全年營收37.63億元,獲利3.24億元EPS1.64元,13日股東會通過配發現金股利0.8元,由於公司保留盈餘還有60億元,每股可分配盈餘高達30.38元。

中航董事長彭士孝指出,今年因新冠肺炎失控,對運輸及製造產業鏈造成巨大衝擊,國際上地緣政治風險難歇,不過隨著疫情獲控制,下半年還是有機會翻轉的。

今年首季因為新冠肺炎疫情,中國大陸鋼鐵與汽車廠停工時間拉長,進口鐵礦砂與煤炭貨量銳減,致使海岬型船運價嚴重低迷,3月2日海岬型船最低平均日租2,172美元,本月11日最新平均日租為2,893美元,仍在低檔盤旋,而該型船成本價根據船齡在1萬到1.5萬美元之間。

中航船隊清一色是海岬型船,新興船隊以海岬型船為主,另擁有三艘VLCC,今年首季VLCC平均日租為74,869美元,是成本價2.5萬美元的三倍價,讓新興獲利拉高,第二季到目前為止,VLCC均價比第一季高出約三成,只要6月運價沒有太大滑落,獲利有機會再拉高。

中航第二季公司有2到3艘船隻要換約,目前一年期合約運價在1萬美元上下,處於小賺小賠之間,業界估計下半年市場有機會看到明顯好轉,中國大陸也已提出振興經濟措施,估計全年仍可保有獲利。