新竹縣長楊文科(中)15日抨擊大新竹輕軌案未納入新竹縣,直指要考慮民眾真正的需要。(莊旻靜攝)
大新竹輕軌案預計連結台鐵六家站、高鐵新竹站。(莊旻靜攝)

新竹縣長楊文科15日在議會答詢時,重砲抨擊新竹市政府及中央對於大新竹輕軌案的計畫,由於根據4月22日交通部鐵道局開會時,新竹市所提路網計畫並未包含新竹縣,中央直指是新竹縣未提出,不過楊文科批「睜眼說瞎話」、「政府講的話不能變來變去,不能騙我們鄉親!」此案為新竹市主導,卻未納入新竹縣範疇,且提出的紅線是要台鐵新竹站至六家站共軌,車程要40分鐘,反比台鐵六家線的19分鐘久,楊文科認為中央應重新審視此計畫。

楊文科在答覆新竹縣議員吳旭智質詢時指出,交通部鐵道局4月22日曾開「新竹市大眾捷運系統整體路網評估計畫報告書」會議,僅審議優先推動路線「紅線」,並沿用台鐵六家線跨新竹市部分,並未考量新竹縣、市整體交通網路,且未與新竹縣政府有共識,縣府提出反映時,還被回「新竹縣無規畫」。

楊文科表示,大新竹輕軌捷運的部分,「我們也搞不清楚中央為何只做新竹市這一段」,他認為從台鐵新竹站到六家站這個區塊,未考量竹北市20萬人口需求,根本是「不符合經濟的需要、不符合人民的需求」。

楊文科又指,此輕軌案由新竹市主導,他當然期望大新竹共好,但又意有所指的說,「有些人講的話,跟實際做的都不一樣」,縣府計畫連結新竹縣的部分可行經竹北市中華路、光明六路,再連接台鐵六家站,但目前新竹市提出的路線是要沿用台鐵六家線,從台鐵新竹站至六家站,車程估計40分鐘,比現行台鐵六家線的19分鐘更久。

新竹縣政府發的聲明稿亦指出,此項工程經費為357.74億元,僅串聯新竹市東西向、未考慮新竹市南北向及新竹縣的路網,楊文科也說,此計畫要竹科出錢25%,約要100餘億,這些費用可用來多蓋幾座連接頭前溪兩岸的橋、拓寬往竹市道路或是增加往返公路運輸。

楊文科再抨擊,「能解決問題方法非常多,輕軌捷運若不計成本,也是解決問題的方式之一。」他也說,此案引發的危機是「政府講的話不能變來變去,不能騙我們鄉親」,政策也要考慮民眾「真正的需要」。

楊文科回應媒體提問時重申,中央說新竹縣沒有提出、暫時不要管新竹縣這一段,但此案是由新竹市主導,「讓我們非常氣憤」。楊文科也指,縣府所推動的政策如五支箭等,都是包含整體新竹發展,希望中央重新考慮新竹地區發展,「讓新竹真正共好」,他也批「不要讓民眾以為小恩小惠就真的在做事。」