國際中橡(2104)指出,由於疫情影響,全球車市供應鏈上下游無一不受到波及,導致輪胎、碳煙業開工率至今仍維持低檔。不過,印度政府持續推動汽車發展計畫下、輪胎廠紛紛在印度進行擴產計畫,預期2026年前印度將成為全球第三大汽車市場,碳黑需求量仍將持續成長,長期仍看好。

 中橡2019年合併營收222億7,094萬元,合併稅後淨利11億6,553萬元,每股盈餘為1.20元。今年第1季合併營收44億6,569萬元,合併稅後淨損7,492萬元,每股虧損0.04元。以2019年全年營收比重來看,碳黑事業群貢獻度達70%、電池事業群佔約17%、生技事業群則佔13%。

 自2019年底至今國際油價大幅滑落,全球相關產業受到衝擊,國際中橡碳黑亦難免受到市場價格超額反映影響。2020年農曆年後,大陸地區延遲復工,直至3月汽車供應鏈才逐步恢復生產,但在歐美疫情爆發下,外銷需求大幅減少,內需市場也尚未恢復,導致輪胎、碳黑業開工率至今仍維持低檔。

 美國3月中在UAW(全美汽車工人聯合會)要求下,各大車廠暫時停止營運,保護工人健康安全,而歐洲車廠亦因封城等因素暫停生產。在各大汽車生產基地採取嚴峻防疫措施下,經濟活動停擺,供應鏈上下游無一不受到波及,陸續停工或減產,而中橡碳黑全球八廠也因此受到影響,部分廠區停工或減產。

 印度的封城政策自3月底延長至5月,汽車銷量4月大幅衰退;但在印度政府持續推動汽車發展計畫下、輪胎廠紛紛在印度進行擴產計畫,根據OICA(世界汽車工業國際協會)統計,印度目前為全球第五大汽車銷售市場,預期在2026年前印度將成為全球第三大汽車市場,碳黑需求量仍將持續成長,長期仍看好。

 中橡指出,雖在疫情影響下主要轎車胎市場需求萎縮,尚有包括商用輪胎、塑膠及橡膠製品等其餘深入生活各層面之應用需求,產品多元化分散風險。

 中橡台灣研發中心於2019年底正式啟用,透過專業加工與應用評價設備,除提升產品品質外,將持續開發高階碳黑產品,聚焦研發能量於輪胎、橡塑膠、油墨等市場,提高利基型產品比重,並期望帶動台灣產業鏈升級。

 面對全球輪胎及橡膠製品企業的全球佈局,繼印度Gujarat省新建第二座碳黑廠後,2019年底宣布將與土耳其OYAK集團在土耳其設立合資公司,碳黑生產基地將由亞洲、美洲,拓展至歐洲市場,打造在地製造、異地備援全球產銷系統,分散單一市場風險。

 生技事業群受到被授權人Genzyme提出歐洲權利金疑義影響,2020年起將不再認列歐洲區權利金營收。目前歐洲及美國權利金爭議皆進入仲裁階段,集團已委託律師積極透過仲裁程序保障及爭取公司權益。