(圖/林昱均)

蘇揆2019年請財政部研議機車類貨物稅降稅。財政部12日在綠委邱志偉的「機車貨物稅公聽會」指出,目前經濟部、交通部及行政院環境保護署經評估後,多半贊同展延機車汰舊換新減徵貨物稅4千元年限、延長時間為5年。

我國在2015年底修正貨物稅條例,訂定自2016年1月8日至2021年1月7日推行機車汰舊換新補助政策,只要民眾淘汰舊車、購買新機車且完成新領牌照登記者,新機車貨物稅每輛可減徵4千元。

根據財政部統計,我國機車類貨物稅額自汰舊換新上路後逐年下滑,2016年仍有53.5億元,但2017年為50.7億元,2018年只剩44.6億元,顯見實質減稅情況。

如今汰舊換新優惠時限將到期,中華民國機車商業同業公會全國聯合會等團體紛紛向立院陳情,盼進一步延長調降機車貨物稅。

財政部2019年一度考慮延長汰舊換新優惠5年並加碼至每輛減徵5千元,等於每輛機車汰舊換新多減稅1千元。

但現在財政部經跨部會溝通後決定暫踩煞車、另行觀望並評估。

官員指出,初步計畫仍為維持機車汰舊換新4千元額度並延長3~5年,台灣機車廠外銷國家多達100國以上,整體產業鏈就業機會達30萬人以上,仍有扶植必要性。而經濟部工業局則建議延長5年較為適合。

目前消費者以普通重型機車代步為主,其出廠價格多為4~5萬元,財政部官員指出,按17%計算貨物稅額約為6,800~8,500元,若扣除掉汰舊換新4千元優惠,實際上僅負擔約2,800~4,500元,其實也不高。

此外,官員也表示,如果將我國機車稅負與他國相比,我國為營業稅5%、貨物稅17%,合計約22%,其實還算中段班,並無偏高情況。

官員舉例,中國大陸是貨物稅3%、機車購置稅10%、消費稅13%,合計26%;而馬來西亞機車貨物稅約20%;歐洲國家則以碳排放量為計算基準,多數適用稅率比台灣更高。