搜寻结果

以下是含有Apple Car的搜寻结果,共58

  • 我也要变学霸 iPad+Apple Pencil与5大推荐app练就超强笔记术

    我也要变学霸 iPad+Apple Pencil与5大推荐app练就超强笔记术

    疫情推动各行各业数位转型,你是否也感受到了这波趋势呢?苹果(Apple)日前特别邀请曾在YouTube上分享iPad + Apple Pencil 笔记法,并获得广大迴响的双和医院住院医师林渝轩前来分享学霸超强笔记术,绝对不能错过!

  • 电动车计划死灰復燃?Apple CEO Tim Cook暗喻电动车研发还在进行中

    电动车计划死灰復燃?Apple CEO Tim Cook暗喻电动车研发还在进行中

    近年来,美国科技巨头Apple欲进攻电动车市场的舆论层出不穷,甚至连Hyundai集团等都被牵扯进来,直至现今,品牌也完全没有要正面回应此事;不过,近日Tim Cook貌似说漏嘴,让这件传闻多年的事情,有越来越高的趋势。

  • 《国际产业》谈Apple Car 库克:苹果喜欢整合硬体、软体与服务

    苹果公司执行长库克(Tim Cook)在接受媒体访问时,透露些许有关「Apple Car」自动驾驶车的线索。

  • 苹果攻Apple Car 花旗点名11大厂受惠

     花旗环球证券分析师Jim Suva指出,苹果料将透过委外代工生产Apple Car,激励营收、税前息前摊提折旧前利润(EBITDA)长足进步,正式开启市值从2兆美元飙上3兆美元的甜美旅程;并点名鸿海、南韩现代汽车在内的11家亚洲大厂深具受惠空间。

  • 苹果 Apple Car 再添新专利,智慧灯光判别乘客需求自动开关

    苹果 Apple Car 再添新专利,智慧灯光判别乘客需求自动开关

    虽然日前传出苹果和现代汽车、KIA 合作打造 Apple Car 的计画喊停,但苹果依然持续在为推出 Apple Car 电动自驾车铺路,最近又被人发现又提交新的专利申请,聚焦在车内灯光照明系统,智慧调控可依据乘客的需求自动开关。

  • 外媒点名苹果造Apple Car 鸿海和Magna最有机会

    外媒点名苹果造Apple Car 鸿海和Magna最有机会

    苹果(Apple)与品牌车厂洽商合作打造Apple Car遇到瓶颈,外电点名,鸿海集团以及加拿大汽车零配件厂麦格纳(Magna)集团,最有机会与苹果合作。

  • 突然「断电」 鸿海遭狙杀背后凶手恐是它

    突然「断电」 鸿海遭狙杀背后凶手恐是它

    新春开红盘第一周,台股大涨了500点以上,多数大型权值股也都跳空大涨,唯独身为权值三王之一的鸿海,非但没有上涨,甚至逆势下跌了3%,其实并不是鸿海这檔股票不好,而且目前的定位稍嫌模糊。 \n \n鸿海在一月份大涨了2成以上,主要的利多在于鸿海积极转型,甚至与吉利集团合作,准备切入Apple Car供应链,连带旗下相关电动车厂也同步大涨,鸿海近期的动作,外界难免会猜想,是否有一点要弃守苹果手机组装的味道在,鸿海也从原本提到苹果供应链会直接联想到的股票之一,变成现在大家提到鸿海会直接联想到Apple Car。 \n \n而和硕在1/28日也通过董事会决议,铠胜旗下的孙公司「日铠」办理现金增资,而立讯将斥资台币260亿元参与日铠增资,且持股比例将会过半,双方连手成为鸿海在iPhone组装中的最大敌人,不但加重鸿海在红色供应链这部分的威胁,也加大外界对鸿海是否要全面转型的猜想。 \n \n但Apple Car毕竟是属于长远的题材,并还未真正实现,短期股价受到消息面上涨,但延续性不会太强,一旦没有新进度释出,股价就会熄火,而本周苹概族群都陆续走出补涨行情,唯独鸿海逆势收黑,最大的原因也是在这里,转型期的定位模糊,年前既然是在涨电动车题材,想延续涨势,势必要在电动车这块再释出新的消息。 \n \n以长远来看,这对鸿海绝对是好事,毕竟再不转型,苹果组装这部分迟早会被红色供应链压垮,近期的震盪,大家不妨把它视为是为了取得Apple Car这颗甜美果实的阵痛期。 \n \n(本文作者为摩尔投顾分析师钟崑祯) \n \n※免责声明:本文为作者观点,不代表本网站立场,也非任何投资建议与参考,请自行审慎判断评估风险。 \n \n

  • 《国际产业》推进Apple Car计画 传苹果找上多家光达感测器供应商

    知情人士透露,苹果公司已经与多家自动驾驶车感测器「光达」(LiDAR)的供应商展开协商,这是该公司开发其第一部小客车的关键里程碑。 \n 外媒报导,消息人士透露苹果正积极与数家光达感测器潜在供应商展开协商。这些以雷射为基础的感测器,能让车上的电脑「看见」周围环境。 \n 苹果多年来一直致力于无人驾驶车项目,并已自行开发此类复杂系统所需之大部分的必要软体、主要处理器与人工智慧演算法。 \n 知情人士并表示,如同iPhone手机一样,苹果希望由第三方供应商为计画中的自动驾驶车提供关键零组件。 \n \n 这些正在进行中的讨论,显示苹果尚未敲定首选的光达供应商,在开发Apple Car设计的过程中,苹果也可能考虑各种选项,例如高度客制的感测器版本。这也显示Apple Car成品可能还需数年时间才会亮相。 \n \n

  • 电动车浪潮的台湾机会

    电动车浪潮的台湾机会

     春节已过,疫情未歇。没人会否认Tesla的电动车就是疫情期间最大的惊奇,而电动车更是疫情过后产业发展最大的期待。 \n 2020年12月,欧洲各国电动汽车的销量大幅增长,英国、德国、法国、挪威、瑞典、义大利6国的电动汽车销量达到了19.8万辆,同比大幅增长了接近4倍之多。同时间,我们在台湾也看见了以鸿海为首的科技厂商在电动汽车布局上动作频频,2月6日,鸿海董事长刘扬伟再次表示科技的鸿海重中之重就是电动汽车,甚至高调表示目前MIH联盟已得到约635家厂商的响应。 \n 总有人在质疑电动汽车,但现实却是电动汽车市场正在加速成长,如果连一向老迈的欧洲都在急起直追,那汽车电动化已经是一个不可逆的产业趋势了。 \n 以全球汽车大国的德国为例,虽然它的燃油车竞争实力仍然不容小覷,但其国内的汽车市场已悄然转变。你现在行走在柏林街头上会发现马路上出现了越来越多的电动汽车。根据Mckensey预测,2021年德国电动汽车的产量将会突破170万台,这个传统意义上的燃油汽车王国正式进入电动车时代。更令人惊讶的是2020年的挪威,在政府有效的政策推动下,一举让纯电动车加上混合动力汽车的销量衝到了74%,成为全球电动车销售超过燃油车的第一个国家。 \n 拉回台湾,随着Apple Car与现代汽车的谈判暂停,让一度被传出局的鸿海重新燃起了希望。过去1个月,鸿海在汽车领域的消息频频曝光:它先是给已处于停摆状态的大陆拜腾输血,随后又与吉利宣布以50:50成立合资公司。紧接着,大陆蔚来汽车前执行副总裁郑显聪加入了鸿海。作为iPhone手机代工多年的合作伙伴,鸿海肯定想在汽车领域与Apple继续合作,而Apple造车的路径眾所周知:它想依赖现有汽车制造商的资源,把零组件制造和代工外包给传统汽车制造商,而Apple自身只想专注于自动驾驶、电池技术和产品设计这几方面。 \n 多年前,Tesla执行长Musk曾对媒体直言,与智慧型手机和手表相比,汽车制造更加复杂,你不可能找制造手机的造汽车。我相信Musk这个观点,鸿海会第一个反对,因为鸿海不只想做代工,它还有着更大的企图心。刘扬伟曾对媒体表示,如果Tesla是电动汽车中的iPhone,那鸿海则希望成为电动汽车领域的Android。鸿海将通过电动汽车硬件开放平台MIH联盟,给业界提供开放的底盘平台,打造全新的电动车产业供应链。 \n 只要台湾人都知道,代工产业是台湾护国神山群建立的基础,但这顶帽子也是台湾多年来极力想转型的基础。如果将台湾看作一个人,他是一个吃苦耐劳,做事很有效率的聪明人。他的特质带有一种天生的焦虑感,他曾经的成功来自于成本管控、生产管理。但随着劳动力成本的上行、3C产品的增速放缓,台湾也到了一个不转型不行的关键时刻。于是乎热火朝天的电动车就成了台湾眼中治疗焦虑的最佳解药。 \n 我认为,电动车产业将是台湾切入新领域的最佳机会。但要拿下这个机会其实并不容易。台湾科技企业正纷纷高调宣示要对电动车进行各种的产业布局,但开花结果可能还要几年才能见到效果;对于各国电动车产业来说,时间成本却异常重要,因为Covid-19催快了电动车时代的来临。美国BCG最近的一份研究报告认为,电动车未来将分化为三类:掌握B2C痛点的服务型车企、新型态的科技代工以及继续干着苦活的传统代工车企。 \n 而极力想摆脱代工标籤的台湾,目前最大的优势看来还是代工。而加工企业与创新企业始终都在截然不同的平行线两边,台湾最好的转型方向应该是结合后两者成为服务型车企的系统整合输出,而要达成目标,则必须尽快学会和科技新创对话,以及针对不同区域的差异化合纵连横。 \n 电动车的机会很好,台湾的产业优势不能小看,但台湾要加油,因为这不仅是台湾的世纪战役,也是代工产业的转型战役。 \n (作者为创投合伙人)

  • 不怕Apple Car 福斯CEO呛:汽车产业非短时间能接管

    不怕Apple Car 福斯CEO呛:汽车产业非短时间能接管

    德国汽车龙头福斯(Volkswagen)CEO狄斯(Herbert Diess)似乎对上美国企业就会火力全开,1月下旬开通Twitter帐号后第1则推文就是呛特斯拉(Tesla),近日接受德国媒体专访,又表示根本不怕市场上传闻不断的Apple Car。他说:「苹果想做车合乎逻辑,不过我们不怕。汽车这行不是你能一下子就接管的行业,即使是苹果也不会在一夜间管理好一切。」 \n \nApple Car自1月起就因为台湾、美国媒体接力爆料成为话题,台企鸿海集团、台积电都曾被提及是供应链候选,上个月底韩国现代集团被传是最终合作伙伴,后遭否认。不过多数分析师都认为,有鑑于特斯拉(Tesla)初期艰辛,从无造车经验的苹果想要在传闻中2024年推出自动驾驶电动车,最佳途径就是找现有传统车商合作。 \n \n狄斯表示,苹果在电池、软体、设计方面都拥有专业知识,还有雄厚资金继续发展这些能力,但是他们并没有车体各方面技术,以及自驾车、电动车最重要的数据。 \n \n目前福斯正计划开发自驾车所需的内部软体,确保能在未来电动车市场与特斯拉、苹果这些科技公司竞争。狄斯对于苹果是否找过福斯谈合作不置可否,他说:「我只能告诉你,福斯身为欧洲最大汽车制造商,我不认为我们有降级变成某家技术公司的合约制造商这种可能性。」 \n \n狄斯信心并非毫无根据,至少在欧洲市场,福斯电动车ID.3和集团旗下豪华品牌奥迪(Audi)电动车e-tron上市后就击退特斯拉。他其实与特斯拉执行长马斯克(Elon Musk)颇有私交,Twitter首发就呛声更像是与好友开玩笑。福斯集团上周五(12日)在欧洲股价跌1.92%或3.16欧元,收报161.2欧元。

  • Apple Car 合作案见光死?现代、KIA 否认苹果自驾车合作案

    Apple Car 合作案见光死?现代、KIA 否认苹果自驾车合作案

    苹果很可能携手现代、KIA 打造 Apple Car 的话题近期颇为火热,但最新报导指出包含现代和 KIA 都已分别否认曾和苹果针对打造电动自驾车进行谈判,外界认为这可能相关消息太密集曝光而导致合作案「见光死」,也有可能是因为帮助苹果打造 Apple Car 和现代、KIA 的利益相衝突。 \n \n现代汽车于今年 1 月初时曾对外表示,苹果正在与包括现代汽车在内的全球汽车制造商进行合作讨论,但还处于早期商讨阶段,内容都还没有定论。 \n然而现代汽车可能受到来自苹果的压力而改变说法,并随即释出新的声明表示「多家公司释出希望合作开发自动驾驶电动车的意愿」,改口不再提到苹果。 \n现代汽车更改声明之后,知名分析师郭明錤进一步宣称,苹果自驾车 Apple Car 将基于现代汽车 E-GMP 平台打造,然后会交给同集团的 KIA 来负责。之后韩国当地媒体又进一步爆料,指苹果计画初步先投资 4 兆韩元、约台币一千亿元左右的资金给 KIA,后续打算在美国乔治亚州生产 Apple Car,并且要力拼 2024 年开始量产。 \n但在眾多消息铺天盖地而来之后,现代和 KIA 都在 2/8 双双发出明确声明,表示目前没有和苹果针对自驾车的开发进行谈判。 \n \n现代和 KIA 改口否认合作案,外界认为可能的原因是苹果一向相当看重保密这件事,因此近期密集且详细的合作消息曝光导致苹果不满,进而暂停了谈判并给予现代、KIA 压力。 \n第二个原因则可能是从现代和 KIA 的角度来看,和苹果的合作案有可能会让自身沦为代工厂,不仅意味着需要大量投资且低利润,而且对发展自有品牌可能会有所不利。 \n \n但也有分析认为,苹果和现代、KIA 可能只是暂时停止合作案的谈判,双方后续还是可能会在某个时间点再度重启谈判,而一但谈判再度恢復之后,苹果和现代、起亚合作打造 Apple Car 电动自驾车的机率依然很高。 \n \n

  • 现代起亚辟谣否认合作代工Apple Car 早盘股价重挫逾5%

    现代起亚辟谣否认合作代工Apple Car 早盘股价重挫逾5%

    近期韩、美媒体疯传苹果(Apple)找上韩国现代集团,要合作打造自动驾驶电动车,甚至包括专爆苹果料的分析师如郭明錤等也持此论调,现代与旗下起亚(Kia)今(8)日正式出面辟谣,公告目前没有与苹果进行协商,收到多家外企合作提议但都仍是初期阶段,没有任何已决定事项。消息传出后开盘一度重挫逾7%,至当地时间11时30分跌幅仍达5.61%。 \n \n现代成为苹果推Apple Car合作伙伴、预计2024年投产消息从1月就开始疯传,现代曾表示没有定论但也没否认,因此这次表态很明确,韩联社指出,这可以解读为合作协商被暂时搁置。 \n \n据郭明錤上周二(2日)分析,现代集团优势可以归纳为3点,首先是丰富造车经验与基础还有汽车底盘技术支援,其次是旗下现代Mobis(현대모비스)可以提供部份零组件生产与设计,此外是因旗下起亚在美国扎根甚深且有现成产线。 \n \n上周五(5日)有美国媒体指出由于供应商口风不紧是苹果大忌,因此苹果与现代合作协商才会暂停。韩国媒体在谈判触礁前则曾指苹果将投资起亚美国产线36亿美元,交易会在本月17日签署,但从未被涉事各方证实。 \n \n韩联社称现代、起亚只否认「自动驾驶汽车」,加上现代、苹果都在开发自动驾驶技术,因此还是可能在实体制造电动车上合作,韩国业界也分析,现代起亚与苹果暂停自驾车合作协商,无法排除今后重启讨论电动车合作事宜可能性。 \n \n现代汽车股价今日从上周五收盘价24.9万韩元直接跳水,5分钟就下杀到23.1万韩元,至11时30分暂报23.55万韩元。起亚更惨,从上周五收盘价10.15万韩元直杀至8.75万韩元震盪,至11时30分暂报8.78万韩元,跌幅近14%。 \n \n韩国虽也过农历春节,但由于不像台湾是T+2(交易后2日完成交割)制度,因此股市仅在除夕(11日)、初一(12日)休市。

  • 传闻苹果为 Apple Car 投资 KIA 千亿:力拚 2024 年量产、目标产能 40 万辆

    传闻苹果为 Apple Car 投资 KIA 千亿:力拚 2024 年量产、目标产能 40 万辆

    日前「苹果铁嘴」分析师郭明錤才爆料苹果 Apple Car 将採用现代汽车的 E-GMP 平台,同集团的 KIA 负责生产。现在又有情报指称,苹果将投资 KIA 千亿台币资金,目标 2024 年开始生产 Apple Car。 \n \n郭明錤日前表示,苹果首款电动车产品应该是和现代汽车集团合作打造,今天韩国媒体再爆料,指苹果确实计画和现代汽车集团合作,初步先投资 4 兆韩元、约台币一千亿元左右的资金给 KIA。 \n据称苹果和现代汽车集团会在 2 月 17 日签署合作协议,后续打算在美国的乔治亚州汽车工厂打造 Apple Car,并且要力拼 2024 年开始量产;初期年产能目标 10 万辆,之后则希望可以提升到 40 万辆。 \n \n先前郭明錤预测最早 2025 - 2027 年期间才有机会看到 Apple Car 登场,甚至也可能会比这个日期更晚,而这次韩国媒体爆料的 2024 年,时间点比郭明錤预测的要更早了一点。 \n针对 Apple Car 的合作案最新传闻,包含苹果、现代汽车集团都并未发表评论。 \n \n此外,苹果日前也提交了一项全新的专利,内容是车辆可以对正在指挥交通的人类做出反应,看似与 Apple Car 有着密切关系。 \n目前没有相关方案可让自动驾驶车辆在行经事故现场时,能按照指挥人员的指引路线来行进;苹果提出的解法是透过感测器收集车辆附近的行人资料,并对其进行分析、识别交通分流状况,同时也能识别出透过手势或标志来指挥的指挥者。 \n \n简单来说,就是苹果希望 Apple Car 能知道有人正在指挥交通,同时也能针对人类的交通手势正确作出相对应的反应。但申请专利不代表就一定会套用在实际产品上,因此还不能保证 Apple Car 将具备看懂交通手势的能力。 \n \n

  • 苹果铁嘴爆料:Apple Car 将用韩国现代 E-GMP 平台打造,KIA 负责在美生产

    苹果铁嘴爆料:Apple Car 将用韩国现代 E-GMP 平台打造,KIA 负责在美生产

    根据知名「苹果铁嘴」分析师郭明錤的最新爆料,苹果自驾车 Apple Car 将基于现代汽车 E-GMP 平台打造,但现代汽车并不会帮忙生产,而是交给同集团的 KIA 来负责。 \n \n郭明錤在研究报告中表示,苹果的首款车辆产品将和现代汽车合作打造,并採用现代汽车去年底发表的 E-GMP 平台;此平台可灵活打造房车、SUV、CUV 等不同车型,且支援 800V 电压系统,充电 5 分钟就能补充 100 公里的续航力。 \n现代汽车看来已和苹果建立合作关系,但郭明錤也认为,苹果后续也具备和通用、PSA 等车厂合作造车的可能性,也就是还有很多发展的不同选择。 \n郭明錤同时指出,苹果如果希望按照进度顺利的推出车辆产品,就必须依靠现有汽车制造商的供应链资源,他认为苹果无法建立起自己的汽车供应链。他也说,现代汽车扮演的角色是 Apple Car 零组件设计和打造,而现代汽车的子公司 KIA 则会负责在美国生产 Apple Car。 \n \n现代在今年 1 月初曾对外表示苹果有针对造车事宜来进行接触,随即却更改说法,新的声明中并未提到苹果,改口称有「多家公司释出希望合作开发自动驾驶电动车的意愿」,但由于讨论尚处于初期阶段,因此还无法做出任何决定。 \n儘管现代汽车可能受到来自于苹果的压力而改变说法,但也有消息指出,现代汽车内部其实也对是否和苹果合作造车产生了意见分歧。 \n据现代汽车的内部人士表示,和苹果合作并不总是会取得好的结果,而且现代汽车也致力于打造自己的电动车品牌,所以对于是否要帮苹果造车仍有所疑虑。 \n \n至于苹果的 Apple Car 何时才有机会问世?郭明錤曾预测 2025 - 2027 年期间才有机会看到 Apple Car 登场,但由于自驾车领域变化迅速,也可能会比这个日期更晚。 \n \n \n

  • 市场对鸿家军太乐观 苹果专家:Apple Car概念股只看到1家

    市场对鸿家军太乐观 苹果专家:Apple Car概念股只看到1家

    鸿海集团军股价近期受Apple Car订单话题拉抬,但号称地表最强苹果分析师、天风证券郭明錤泼冷水,他认为鸿海不是自动驾驶电动车最佳伙伴,苹果(Apple)会选择与韩企现代汽车合作,对市场乐观看待鸿家军持保留态度,鸿海集团中Apple Car订单能见度较佳者仅有鸿腾精密。 \n \n在报告中郭明錤指出,苹果与有丰富开发、生产与验证经验的既有车厂深入合作,会显着缩短Apple Car开发时间,并创造上市时间优势。取得既有车厂资源支持,苹果可以更专注在自身拿手的自动驾驶软硬体、半导体、电池技术、外观与内部空间设计、创新使用者体验等领域,而且能更快整合苹果生态圈。 \n \n郭明錤认为,最符合条件的是现代集团,首先可以提供Apple Car底盘採用的E-GMP平台技术支援,其次旗下现代Mobis(현대모비스)可以提供部份零组件生产与设计,再者现代集团旗下品牌起亚(Kia)汽车在美国有产线,可以生产Apple Car。 \n \n他还称,如果这种合作模式进展顺利,苹果后续应该会再与美国车商通用(GM,General Motors)、法国车商宝狮雪铁龙集团(Le groupe PSA)合作开发更多车种,或进入不同国家市场。郭明錤表示,苹果最快会于2025年发表Apple Car,若以iPhone每代从规格确认到生产约需18至24月为基准,考虑汽车产品开发周期更长、验证规格更高、供应链更复杂,缺乏制造汽车经验的苹果,现在要推Apple Car时程已经非常紧迫。 \n \n郭明錤正面看待鸿海集团投资电动车市场,认为有助于集团长期竞争优势,但鸿海并没有大量出货电动车经验,至少还要持续2到4年投入才能看到初步成果,并无法解决Apple Car前置时程已经相当紧迫的问题,因此他认为市场对鸿海、鸿准、广宇、乙盛、荣炭、正达等公司取得Apple Car订单过于乐观。 \n \n鸿家军今(2)日台股涨跌互现,鸿海今日收涨3.10%,报116.5元;鸿准收跌1.74%,报73.6元;广宇收涨3.28%,报42.45元;乙盛-KY大涨5.65%,报65.4元;荣炭收跌9.29%,报53.20元;正达收涨2.86%,报27元。鸿腾精密并未在台湾上市,香港股价今日收涨3.25%,报3.18港币。 \n \n据国外专门追踪苹果相关爆料网站Apple Track统计,郭明錤情报准确度76.4%只排第10名。第1名是科技网站CoinX,情报准确度高达95.2%,不过该网站焦点集中在iPhone、MacBook等消费型电子产品,不曾评论过Apple Car。

  • 权证星光大道-永丰金证券 可成 拓新能源车市场

    权证星光大道-永丰金证券 可成 拓新能源车市场

     金属机壳三雄之一的可成(2474),2020年中宣布将大陆泰州厂售予陆资厂蓝思玻璃,售厂利益将在2020年第四季财报一次认列,业外获利大补。虽然淡出iPhone业务,但可成已积极展开新能源车的市场布局,先前与苹果长期紧密的合作关系,让市场纳入可成有机会在Apple Car分一杯羹的想像。 \n 近年供应链转以价格为导向的竞争环境下,可成2020年决定淡出手机业务。因过往手机相关业绩营收比重约四成,出售案衝击营收表现。可成2020年营收为825.06亿元,年减近10%。 \n 法人指出,可成将持续投入研发资源,优化生产技术及产品成本结构等,长期以毛利率30%为目标,外资则看好可成2021年毛利率就有机会达标。 \n 而随厂区交割完成,可成手上现金大幅增加,法人以2020年第三季现金流量表估算,其在手现金将逾千亿元,下一步投资动向备受期待,预期可成将投注于车用、穿戴装置上,医疗、5G应用市场等,是否有机会在Apple Car中分一杯羹,市场也在看。 \n *【权证投资必有风险,本专区资讯仅供参考,并不构成邀约、招揽或其他任何建议与推荐,请读者审慎为之】

  • 沾苹果光 13檔概念股闪亮

    沾苹果光 13檔概念股闪亮

     苹果财报将在27日发布,发布前股价与市值于26日再写新高,台股苹果相关供应链,挟5G手机销售佳及跨足Apple Car的双重题材下,苹概股由鸿海(2317)集团领军大涨,13檔苹概股外资情有独锺,股价逆势高飞。 \n 据统计,苹概股的鸿海、友达、百和、纬创、和硕、仁宝、臻鼎-KY、致伸、光宝科、可成、瑞昱、GIS-KY及正崴等13檔个股,27日股价上涨0.49~4.86%,均强于大盘上涨0.27%,且获得外资买盘青睐,不是27日由卖翻买,就是连三~七日买超,连买期间,买超张数都在2,000张以上。 \n 鸿海是「正苹概股」,不只有手机代工也有跨足Apple Car的双重题材,获外资连七日买超,累计达76,149张;鸿海集团股是2021年来盘面上最亮眼的族群,以母鸡带小鸡之姿带领集团股大涨,全球PCB龙头大厂臻鼎-KY、GIS-KY等股,因股价估值偏低,获得外资连日加码。 \n 面板龙头股的友达去年虽大涨一波,但近日股价拉回休息后,外资回头加码;传产股中少数搭上苹概股的百和为苹果周边配件供应商;机壳厂可成之前遭外资连卖,27日回头买超3,013张,积极敲进。 \n 台新投顾副总黄文清指出,苹果具有5G手机销售优异以及Apple Car的双重利多题材,苹果供应链目前除了鸿海积极表态之外,其他手机硬体供应商也摩拳擦掌,一来拟跨入电动车,抢进此一商机,具有想像空间;此外,苹果即将发布新一季度财报,依过去经验来看,公布结果多会较市场预估值高,市场正面看待。 \n 从去年下半年以来,苹果股价一路创新高,但台厂供应链则表现相对落后,黄文清认为,在资金轮动格局下,预期获利优异的落后股,有机会获得外资青睐,股价补涨可期。

  • Apple Car少赚的帐1次算清 电动自驾车概念10檔别错过

    Apple Car少赚的帐1次算清 电动自驾车概念10檔别错过

    上周提到要把市场价格变化的重要性摆在自我主观研判前,过度的预设立场往往容易错失机会,去年底的Apple Car不会是唯一案例。随着电动自驾车加温,电动车所需用到的三大技术:电池、自驾、大数据分析领域等持续受到重视,以电池领域来看,目前最受热议的即是固态电池技术,这也是鸿海集团继MIH平台、机构件、铝合金冲压技术等到位后,积极投入研发的技术领域。 \n「固态电池」是一种将锂离子电池内使用的液态电解质,改为使用固态电解质的新型电池,拥有安全性更高、能量密度更高等优势,只是由于技术瓶颈仍在,暂时无法大举量产。当这种问题出现时,专家一定会迫不及待地来告诉你,这个技术可能五年之内都无法商用量产,千万不要轻信,这时你要记得先跟专家算上次Apple Car少赚的帐! \n真正赢家所想的一定是这个各国政府、各大科技集团、各大汽车集团、各大能源集团纷纷投入这项领域之后,谁能够受益。举例来说,日本首相菅义伟日前表示为实现2050年达到「碳中和」目标,计画创设规模2兆日圆的基金,用来对从事蓄电池、氢等减碳相关技术研发的企业提供援助,谁能够拿下这个2兆日圆的相关援助,进而拿下后续商机?而投资人该如何提前布局?这才是赢家思维。 \n以鸿海集团为例,继汽车机构件的乙盛-KY、铝合金车壳的鸿准、车用线束的广宇、车用玻璃的正达、车用触控面板的GIS-KY、车用面板的群创后,目前也传出旗下负极材料的荣炭已积极投入固态电池技术研发,布局越来越完整。 \n而近年转投资了多家电池及电池材料厂的国硕集团,旗下硕禾也是荣炭的股东,两集团之间是否在电动自驾车产业上合作也可观察。而台达电集团、华立集团近年跨入电动车及绿能领域有成,在电池及电池材料上也有布局,旗下个股可望跟进,这些都可追踪。 \n(本文作者为摩尔投顾分析师蔡正华) \n※免责声明:本文为分析师个人观点,非任何投资建议与参考,请自行审慎判断评估风险。 \n

  • 模具公会三十周年 郭台铭:产业机会将旭日东升

     后疫情时代到来,防疫得当的台湾终于浮出水面被看见,对此,鸿海集团创办人郭台铭21日在参加模具公会三十周年庆时,以模具公会创会理事长身份接受採访,谈到后疫情时代台湾的产业机会,他乐观以待,认为台湾的产业机会就像是早上五点半的太阳,即将旭日东升。 \n TESLA燃起电动车的市场魂,在TESLA供应链中抢下不少席次的台湾厂商,也被认为极有机会大啖TESLA商机,不光是TESLA,连APPLE CAR也传台湾有份。 \n 对市场盛传鸿海已打入APPLE CAR供应链,郭台铭并未对号入座,只以「不在其位不谋其政」,同时公司一向政策就是不评论单一客户,轻轻带过。 \n 不过,谈起TESLA的成功,郭台铭倒是滔滔不绝,他强调,任何产品要成功,先决条件就是要接近市场,因为市场会决定产品的未来,据此,郭台铭也铁口直断说,特斯拉要在中国上海打造超级工厂,是对的策略。 \n TESLA在全球掀起热潮,可以为台湾带来什么商机呢?郭台铭直言,全球第一台TESLA就是在台湾打造的,台湾有很多隐形冠军,只可惜台湾市场小,不太可能在台做整机组装外销,所幸半导体、操作介面都是台湾的强项,未来台湾半导体、机械、模具和5G网路,在电动车领域可扮演关键要角。 \n 落实言之,电动车发展的两大关键就在于电池革命和能源管理,「这对台湾和模具产业来说,都是机会」。

  • 《半导体》华邦电加入鸿海MIH 拓车用市场

    鸿海积极抢攻车用市场,成立电动车开放平台MIH,已有逾400家厂商加入,记忆体大厂华邦电(2344)也加入此平台,市场预期,鸿海将抢攻Apple Car商机,华邦也将持续开拓车用市场。 \n 鸿海打造MIH电动车平台,积极布局车电领域,去年已陆续宣布与裕隆、飞雅特克莱斯勒合作,日前并与中国电动车新创公司拜腾、吉利控股等厂商签署合作协议。鸿海公布MIH平台成员名单,其中记忆体大厂华邦电也名列其中。若鸿海成功抢下Apple Car相关订单,亦有利于MIH平台成员打入Apple Car供应链,增进业绩。 \n \n 华邦电目前车用营收占比约1成,今年可望随着车用需求復甦,及汽车智慧化带动;华邦电表示,近来记忆体需求畅旺,现有产能吃紧,待明年高雄厂量产后,车用营收占比可望进一步攀升。 \n 华邦电耕耘车用市场多年,2019年上半年取得全球车用电子最高安全标准ISO 26262认证,跨入全球车用电子先进安全系统供应链,也是台湾第一家获得ISO 26262道路车辆功能安全流程证书的车用记忆体制造商,旗下产品线包括DRAM、NOR Flash、NAND Flash均有布局车用领域,打入许多Tier 1车用电子供应链。 \n 此外,AI新创业者耐能智慧(Kneron)20日宣布,鸿海和华邦电子对耐能进行战略投资,此次融资同投资者建立战略合作伙伴关系,耐能也将加入由鸿海打造的MIH电动车的开放平台。耐能表示,与投资者将在AI领域展开紧密合作,双方建立战略合作关系。 \n \n

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