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以下是含有Teu的搜寻结果，共455笔
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万海Q3每股赚4.15元 Q4续旺
万海航运11日公告第三季财报，税后纯益116.39亿元，季增9.81倍、年减36.85％，受惠油价下滑、匯兑利益回冲与利息收入等业外收入挹注，每股税后纯益（EPS）达4.15元，较第二季增加3.77元。
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《航运股》万海第三季净利逾百亿元 EPS为4.15元
万海(2615)第三季归属母公司税后净利116.39亿元，每股盈余4.15元，较上季增加3.77元；累计前三季合併营收1,069.72亿元，年减11.06％，营业净利268.92亿元，年减28.25％；归属母公司税后净利214.48亿元，年减38.05％，每股盈余为7.64元。万海指出，今年前三季全球海运市场受到美国关税及地缘政治等多重挑战，导致公司营收与净利较去年同期减少。然而，公司凭藉优异的成本控制与灵活应对，仍缴出每股盈余7.64元的成绩。
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中美港口费停徵 航运业松口气
中美同步自10日起暂停互徵港口费，航运业松口气，但也忧心中美贸易与关税政策不确定性仍高，加上全球经济下行压力，尤其美欧消费需求疲弱，运能供过于求，景气与货量回升面临的挑战更大，运价短期显着回升的难度高。
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《热门族群》SCFI终止连四涨 长荣、阳明10月营收走跌
最新公布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）结束连四涨，指数来到1495.1点，下跌55.6点，跌幅3.59％。四大远洋航线仅地中海线反弹，重回2000美元，美西、美东线跌幅达双位数。
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《产业》SCFI续涨10.49％ 美西线涨幅逾2成
由于中美谈判释出稳中带涨的修復行情，加上船班仍偏少，市场气氛相对稳定，最新公布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续第四周反弹，指数来到1550.7点，上涨147.24点，涨幅10.49％。四大远洋航线再度全数反弹，美西线涨幅22.94％幅度最大。
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阳明砸逾210亿 与日签造船合约
阳明海运高达逾210亿元造船合约正式签定，阳明海运董事长蔡丰明与日本造船董事代表桧垣幸人，28日在日本共同签署购入三艘建造中新船与三艘新船建造合约，预计2028年起陆续交付，有助阳明船队汰旧换新，确保中长期运力稳健供给与强化核心航线营运。
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《航运股》阳明8000 TEU级甲醇双燃料预置全货柜轮完成合约签署
阳明(2609)与日本造船株式会社、今治造船株式会社及正荣汽船株式会社完成8,000 TEU级甲醇双燃料预置全货柜轮签约，由阳明董事长蔡丰明及日本造船桧桓幸人董事代表签署购入3艘建造中新船与3艘新船建造合约；系列新船预计自2028年起陆续交付，将有助阳明营运船队汰旧换新，确保中长期运力稳健供给与强化核心航线营运。
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吉隆坡会谈达共识 航运乐看
美国与越、泰、马、柬四国在吉隆坡达成贸易与关键矿产共识，航运业正面看待，认为关税底定加上减免部分产品关税，预估东南亚至美国海运双向货量可能明显提升，有机会推动从东南亚出发的航线运价上行。
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《产业》欧美线11月喊涨 SCFI连三红
航商预计11月欧美线喊涨，且持续减班控舱，本周川习会登场，市场也紧盯中美谈判结果，最新公布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续第三周反弹，指数来到1403.46点，上涨93.14点，涨幅7.11％。四大远洋航线全数反弹，美西、美东线分别升至2000点及3000点以上整数关卡。
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节庆补货 万海估亚洲线Q4回温
万海航运在21日海外线上法说会强调兵贵神速，将紧盯川习会贸易关税谈判与供应链转移变化，弹性调整运力抢商机，31日起携手长荣、阳明，新增华北直航印尼航线，因应中国与东南亚双向贸易活络。
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《产业》停航＋川习会 美东、美西线大涨SCFI连二弹
受到航商持续减班，加上川习会可望10月底在韩国登场，看好中美贸易谈判结果，最新公布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续第二周反弹，反弹幅度进一步扩大，来到1310.32点，上涨149.9点，涨幅12.92％。四大远洋航线齐涨，美西、美东线涨幅分别达31.88％及16.35％。
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阳明 攻克月线关卡
阳明（2609）股价在触及50元整数关卡后，因跌深触动反弹机制，股价连拉二根长红，扭转周线连三黑的颓势，惟17日因月线反压，致卖压出笼，股价开高走低，日K出现长上影线，所幸终场上涨1.5％、收54.1元，顺利攻克月线，有利多头日后反攻，周涨幅5.46％。
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非美中船舶变抢手！货柜三雄 将迎转单红利
中美贸易战火延烧至海运领域，美对中国营运船舶或中国制造船舶开徵「港口服务费」，14日生效，中国也不甘示弱，同日起对美国拥有、运营、建造或悬挂美旗的船舶课徵「特别港务费」，推升美国线运价暴涨逾5成，「非美中」航商迎转单红利。
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美国下周对陆船舶徵收「港口费」 船企成本恐飙升
美国海关与边境保护局（CBP）10月3日正式发布CSMS ＃66427144号公告，确定自10月14日起，对进入美国港口的中国拥有、运营或建造的船舶，以及所有外国建造的汽车运输船徵收额外费用。界面新闻引述航运谘询机构测算，美国的这项举措将在2026年给全球前十大班轮公司增加32亿美元的成本。
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运价低迷 货柜三雄度小月
货柜海运三雄长荣、阳明、万海9日同步公告9月营收，受到国际海运市场运价持续下修的影响，三雄连续两个月营收呈年月双减。阳明表示，航运市场短期内运价走势，将视中国市场黄金周后復工、拉货力道而定。
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川普重拳课徵港口费！全球航运爆重大损失 它惨付470亿占一半
美国总统川普为了因应大陆在海上势力的迅速扩张，宣布自下周起对使用陆制船舶的船东徵收新港口费，此政策预计将对全球航运市场带来重大衝击，全球十大航运公司明年因此恐损失高达32亿美元（约新台币985亿元）。
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《航运股》货柜三雄携手新辟华北至印尼航线服务
因应中国大陆与东南亚市场双向贸易发展并提供客户更为完善与便捷的运送服务，长荣(2603)、阳明(2609)及万海(2615)携手自2025年10月31日新增一条华北-印尼-星马航线。
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长荣：迎第四季旺季 谨慎乐观
长荣总经理吴光辉25日在法说会上指出，虽然第三季旺季不旺，但实际上7、8月货量表现亮眼，单月达93万TEU以上，创近两年新高，显示客户订单依旧稳健。随着第四季欧洲耶诞节与亚洲出口旺季来临，对下半年展望「谨慎乐观」，并看好东南亚市场在中美贸易战下供应链转移新动能。
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阳明：下半年市场观望 出货动能偏弱
阳明海运25日法说会强调，关税、地缘政治两大变数，影响全球海运市场走向。因为关税战，客户提早拉货，今年淡季提早，上海货柜运价指数SCFI 19日已跌至今年最低点，展望第四季压力大、不乐观，欧美主要航线进入传统淡季，加上美中关税协议迟未定案，市场观望情绪浓厚，预期出货动能偏弱。
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《航运股》长荣总座：Q3量价比Q2微幅成长、Q4有撑
儘管第3季旺季不旺，长荣海运(2603)总经理吴光辉表示，长荣因营运策略调整，第3季量价还比第2季微幅成长，第4季能见度不高，但预期第4季仍有一定量能支撑，虽然价格很难预测，但审慎乐观，明年能见度不高，长荣将採取多元市场布局。