搜寻结果
以下是含有市售比的搜寻结果，共19笔
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《产业》电动机车利多政策 83%民眾敲碗
台湾智慧移动产业协会(SMAT)周一公布《电动机车政策2025民意大调查》，调查结果显示，逾八成民眾要求政府应更积极推动电动机车相关政策，成为不分县市、横跨各党派立场与世代的共识；超过半数民眾更直指中央政府与地方政府推动力道皆不足，现行补助效益有限，已延宕运具电动化进程。
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电动机车政策大调查：5成认为政府做得不够、8成要求更积极
台湾智慧移动产业协会（SMAT）20日公布《电动机车政策 2025 民意大调查》，调查结果显示，逾8成民眾要求政府应更积极推动电动机车相关政策，成为不分县市、横跨各党派立场与世代的共识；超过半数民眾更直指中央政府与地方政府推动力道皆不足，现行补助效益有限，已延宕运具电动化进程。
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140万以下车型现省42万！电动车免税优惠延5年 完整内容一次看
电动汽机车自2011年减免徵货物税及使用牌照税租税的优惠，将至今年底到期，为持续推广2030年载具电动化目标，行政院18日通过相关修正草案，拟将减免方案延长至2030年底。并主打相当程度完全免缴货物税、牌照税，鼓励民眾在都有租税优惠下选择电动车。
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燃油机车降税2000元 电动机车行怒了：叫大家怎么活？
立法院今（29）日通过《货物税条例》修正案，新购燃油机车全面降税 2,000 元，引发基层电动机车行群情激愤，认为缺乏配套措施，恐重挫电动机车产业，延宕台湾运具电动化转型进程。台湾智慧移动产业协会SMAT亦呼吁政府即时评估《货物税条例》修正对延宕油电转型的长期隐忧、正视电动机车产业生存挑战，并尽速补强配套。
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《产业》货物税条例修正案3读通过 智慧移动协会、业界忧心发话
立法院周五8月29日通过《货物税条例》修正案，新购燃油机车全面降税2000元，业内认为缺乏配套措施，恐重挫电动机车产业，延宕台湾运具电动化转型进程。台湾智慧移动产业协会(SMAT)表示，产业界都能理解调整货物税是因应关税谈判的必要措施，但若缺乏对电动机车产业的配套支持作为，恐导致市场走回头路。
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环境部明开公听会 环团提6大诉求盼2030年减碳39％
环境部去年底预告第3期温室气体阶段管制目标草案，设定我国2030年减碳26至30％的目标，明天将举办公听会。7个环团今天联合发布声明提出6点诉求，强调2030年应减量39％，并呼吁提升再生能源发电占比、提高制造部门及运输部门减量幅度、强化中央地方协力，落实深度节能。
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交通部：拚全国计程车电动化 2030年汰换一半
交通部次长陈彦伯23日指出，运输部门碳排占整体12％，其中公路运输占96％是减碳重点，且有6成集中私人小型运具。为此，在交通减碳方面，除增加大眾运输使用，交通部也锁定全国9.2万辆计程车，规划2030年要汰换一半计程车电动化，2035年汰换75％计程车电动化。
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汰燃换电 乾净基隆
基隆市环境保护局在市长谢国梁上任后，积极针对市容整洁、空气污染、汽机车噪音等环境问题，陆续推动「乾净家园」、「青年公益电动机车」、「寧静街坊」等多项专案，并更新环保局的局徽与制服，展现新气象。在各项政策积极落实下，已明显提升基隆的都市生活品质。
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SMAT端电动机车减碳旗舰计画 邱俊荣：政府应制定车厂电车最低销售比，自10％逐年调升
气候变迁对策委员会将提出2032年减碳新目标，产学界17日于「电动机车减碳旗舰计画线上论坛」齐声认为，国内电动运具转型进度缓慢，目前电动车市售比仅10.73％，与2030年应达35％目标有巨大落差，台湾智慧移动产业协会（SMAT）理事长邱俊荣呼吁，政府应祭出更积极手段，其中，应优先制定车厂电车最低销售比，要求整车厂自10％逐年调增，以利政府加速电动运具转型。
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基隆市府ESG城市永续发展论坛 聚焦环境永续、青年创生 打造净零共融城市
基隆市政府长期关注永续发展议题，15日在国立臺湾海洋大学举办「屿爱永续．青创共融」ESG城市永续发展论坛，活动邀请产、官、学界齐聚一堂，除了强调永续发展必要性，也展现青创者在推动永续发展中的潜力，参与论坛讲者包含针对乾净家园、青创推动永续、永续健康、产业发展现况与靑创政策议题进行专题分享，多面向剖析基隆市在环境永续及产业发展之现况。
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操盘心法－制造业成长不如预期 聚焦产业动能大的族群
经济数据分析：美国供应管理协会（ISM）公布，8月ISM制造业PMI从7月2023年11月以来低位46.8小幅升至47.2，不过，復甦力道仍低于市场预期的47.5，反映出美国工厂活动在过去22个月中连续21个月出现收缩。其中新订单为44.6，再次较上个月下降，为连续第三次下降，显示美国制造业状况持续不佳。
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大楼设充电桩 修法3年没下文
台湾2050净零转型是国家政策目标，其中包括鼓励电动车发展，提高电动车辆市售比及市占率，但充电桩普及率不高，影响民眾换开电动车意愿，立法院2021年一读通过《公寓大厦管理条例》修正案，明订管委会不可以安全性、电力负载不足等理由，拒绝车主安装充电设施，但修正案并未列入立院本会期优先法案，内政部也未提出相关配套策略、积极推动。
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电网学校开课 解析储能新技术
随着全球净零碳排趋势加速推进，我国政府积极推动节能减碳政策，并致力于提高再生能源在总能源中的占比。为了达成2050净零碳排目标，储能系统被视为稳定再生能源发电的重要解方，这将有效减少对传统燃料的依赖，改善空气品质，并促进环境保护。
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《产业》推国产电动车 今年上看万台小客车上路
LUXGEN n7下个月启动第二波接单，今年销量拚万台，中华(2204)代理MG4下个月中旬也将迎来上市发表会，MG品牌在台销量亦亮眼。跟上政府运具电动化政策，传统车厂也面临产业转型，经济部亦积极推动国内车厂生产国产电动车供社会各界使用，已辅导国产电动小客车(LUXGEN n7)及电动商用车(中华E300)量产贩售，截至4月底已有1555台n7领牌上路，另中华电(2412)及中华邮政业已带头购买144台电动商用车纳为公务用车，而地方政府环保局亦与车厂合作，投入电动资源回收车试运行，预期今年将上看1万台国产电动小客车上路。
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再16年全电动销售 经部：今年有万台国产电动小客上路
我国订定2040年电动小客车市售比例要达100％，但目前本土制仍处于起步阶段。经济部今天表示，已辅导国产电动小客车LUXGEN n7及电动商用车中华E300贩售，截至4月底已有1555台n7领牌上路，中华电信及中华邮政业则带头购买144台电动商用车做公务用车。加上地方政府环保局投入电动资源回收车试运行，预期今(2024)年可上看1万台国产电动小客车上路。
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九成立委支持电动运具 SMAT吁新内阁加速推动
台湾智慧移动产业协会（Smart Mobility Association Taiwan, SMAT）9 日举办「运具转型有共识，AI 内阁快落实」记者会，并公布针对本届立委所进行的《2024 电动运具产业调查报告》，7成以上（70.5％）的立委认为台湾电动运具政策落后世界各国，超过九成（93.4％）的立委支持推动电动运具发展，显示在净零碳排的趋势与框架下，支持电动运具发展与转型已是朝野共识。因此 SMAT 呼吁 520 即将上任的新内阁能够倾听立委与产业界的心声，让本次调查结果成为新内阁的政策指引方向。
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SMAT：拚运具电动化 刻不容缓
因应2050净零转型，台湾智慧移动产业协会（SMAT）理事长邱俊荣29日忧心表示，2040年「运具全面电动化」目标刻不容缓，儘管政府已设定目标，但以电动机车为例，去年市售占比不进反退，代表政府和产业都要再加油，不能在订定目标后缺乏积极作为。
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环团要求提高再生能源比例 柯办：须顾及能源的转型正义
环团绿色和平20日在蓝绿白总统候选人侯友宜、赖清德、柯文哲三人竞选总部门口放置巨型的竞选看板，呼吁2030年再生能源目标提高到40％以上。对此，柯文哲竞办发言人戴于文说，还是回归务实科学的角度面对能源配比，「全力发展再生能源，但也必须顾及能源的转型正义，永续发展」。
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台湾2大电动机车阵营对峙 Gogoro飙进这2国再下一城
耕耘电动机车技术多年，三阳终于推出首款ＰＥ３增程概念车，主要机车大厂Gogoro、光阳、三阳拚外销，东协市场为长线发展重地。