轻轨拥行驶优先权 警加强执法

高雄轻轨列车8月上路,立法院5日三读通过《道路交通管理处罚条例》修正案,汽机车在捷运共用路口闯红灯或红灯右转,将以一般路口罚锾2倍开罚,最重吊照1个月。

高市捷运局说,轻轨列车在接近路口前100公尺会触发路口号志控制器,在行进方向上取得绿灯通行,让用路人提早掌握路口号志变换、红灯禁行,确保轻轨道路上的行驶优先权;营运初期将加派保全、协请义交维持路口安全。

高雄环状轻轨列车是全台首条,第一阶段今年8月将从C1篱仔内站营运至C8高雄展览馆站,若测试顺利及交通部履勘完成,明年中可望至C14哈玛星站全线通车,另第二阶段22个车站预计2019年完工。

轻轨虽有专属轨道,但相较于捷运、铁路属完全独立专用A型路权,轻轨是非完全独立专用B型路权,车道铺设在一般道路上,与一般车道虽有阻隔,但封闭性(隔离效果)不像捷运与铁路般密不透风,加上轻轨除有自己专属号志也与一般道路共用号志,汽机车与轻轨共用路口安全性就更显重要。

捷运局指出,轻轨第一阶段有26处汽机车共用路口,考量是台湾首条轻轨,民眾普遍对于轻轨运输特性及相关法规并不熟悉,交通部对该局提出「轻轨交通安全」宣导计画允诺编列500万元预算委托市府执行,儘早展开轻轨交通安全宣导作业,让用路人养成观念。

高市警局交通大队表示,若有明确违规事实一定开罚,辖区警分局届时会派岗加强取缔,引导用路人熟悉轻轨时代来临。陈姓骑士认为,罚锾加倍有助吓阻骑车恶行;王姓上班族则担心易壅塞路口在尖峰时段,若有人抢快仍会肇祸,呼吁上下班时段应该派人在现场掌控。

(中国时报)


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