预定2018实施 通勤族大失血 柯政 北市公车里程计费 涨很大

为兑现台北市长柯文哲使用者付费及「搭多少、付多少」的竞选承诺，北市预定2018年实施公车里程计费，目前研拟「一段票起程费率」和「基本费率＋里程费率」两方案，以现行一段票15元可搭8公里计算，相同距离的新票价将分别涨到21和28元，涨幅高达40％和86％，且搭愈远付愈多，新北市通勤族荷包恐大缩水。

两方案 涨幅40％以上

本报取得「公车费率结构调整执行工作小组会议」上月底最新资料，「一段票起程费率」未来15元只能搭乘5公里，之后每多搭1公里得多付2元；至于「基本费率＋里程费率」方案，基本费为13元，但每公里加计2元的里程费用。两案都设定了45元的价票上限，和目前三段票价格相同。

根据北市交通局的委托研究，北市民眾平均公车搭乘距离为4.8公里，约有60％乘客搭车里程小于5公里，新费率只要付15元，不受到影响，但剩下约40％的民眾，随搭车距离增加，负担也会变重。以目前一段票15元可搭8公里计算，未来最少要多付6元、甚至13元，目前北市公车1天150万的客运量来看，估计有60万人次会增加支出，这也让柯文哲选举时开出「不涨公车票价」的竞选支票破功！

估60万人次荷包缩水

另外，为了顺利推动里程计费，交通局计画明年全面实施「上下车刷卡」，让民眾习惯刷2次卡，各公车业者也开始配合加装刷卡机，达到「一门一机」目标。

对于费率方案细节，公运处长陈荣明不愿证实，仅强调「一段票起程费率」和「基本费率＋里程费率」两种类型各有许多方案，目前都未定案，还要搜集新北市资料后评估，并和公会、业者及新北市沟通。

不过，若新北市对里程计费也不埋单，要如何因应？陈荣明表示，不排除各做各的，让民眾自己去比较，言下之意，里程计费不一定会居劣势。他也说，双北是共同生活圈，作法要尽量一样，时间到了，大家自然会有共识，民眾也不必担心不方便。

不过，新北市交通局主秘吴国济说，北市的里程收费方案不管哪种方案，最后就是「搭越远、付越多」，惩罚长程与新北市民，改革不能以惩罚长程使用者、牺牲新北市民权益为目的。北市若抢先实施，是否违反先前双北市长会谈时，针对双北公车票价及计费制度一致的共识？

新北:无共识前不同意

「现今收费方式有何问题？」吴国济质疑，公车计费制度变革，应建立在多鼓励民眾使用、不增加使用者负担为前题，新北不反对改变，也不会抗拒新的制度，但在无共识前，新北交通局不会同意贸然实施。