产学界同声批 交通部软化 电动自行车考照 喊卡

交通部拟修法将电动自行车比照机车纳管，未来须考照才能上路，引发产学界批评声浪，认为严重影响产业，更无助于解决问题。立法院昨开公听会，交通部初步同意，若能落实教育宣导、加强取缔违规，原定今年底实施的电动自行车考照将暂停。

教育宣导 减少事故

根据现行法规，电动自行车最大行驶速率在时速25公里以下，归类于慢车，全台共约18万辆；但电动自行车事故近5年成长3倍，从273件增为1043件，伤亡从369人暴增为1495人。

为加强管理，交通部日前修法规定7月起须戴安全帽、调整放大安全审验合格标章，明年起也将限制尺寸，但目前不用考照便能骑乘，更有业者擅自调高速限，造成事故频传，年底前拟修法比照轻型机车，须有驾照，遭产学界一面倒批评。

立法院昨召开公听会，台湾电能车辆发展协会理事长郑丞宏表示，电动自行车安全至关重要，但交通部拟将纳入机车管理，震惊产业界，电动自行车标准时速仅25公里，不比一般自行车快，且欧美先进国家均免考照。

业者自律 严禁改装

「匆促修法摧毁产业多年成果。」他说，据统计，一般自行车事故数量比电动自行车高出近10倍；机车肇事率为千分之27.6，电动自行车仅8.8，不到3分之1；另肇事年龄集中15至19岁，落实教育宣导才是重点。业者也应自律、严格约束违规改装业者，并加强违规取缔未挂牌车辆、规定年满14岁以上方能骑乘等。

屏东科技大学车辆工程系教授林秋丰表示，科技发展日新月异，不能仅依旧法规因应，应採取开放态度，台湾与全球竞争软实力，不应有过多约束，应兼顾交通安全与产业发展。

交通部次长范植谷承诺，未来拟定相关政策时，将兼顾产业发展与交通安全管理；对于考照问题，若能加强教育宣导，并严格取缔改装行为并经立法程序加以限制，可以不考照。