国内接连发生行人过马路遭撞死事件,交通部认为斑马线设计有检讨必要,昨日邀集六都交通局、内政部营建署及专家学者开会,会议中得出共识,将危险路口的斑马线退缩、缩短、设置庇护岛等方式改善,今年将先挑出百余处危险路口做规画,减少行车死角。

交通部路政司运输管理科长廖谨至表示,六都初步提出10至20处危险路口,总共约100余处,不过最终地点、数量还未确认,会在1个月内筛选,今日主要是聚焦讨论法规有无需要更改、斑马线如何退缩,以及增设庇护岛的必要性等。

有地方政府反映,南部马路比较宽、车辆以机车居多,与北部的交通环境不同,改善方式未必相同,交通部同意以「因地制宜」为原则。

营建署指出,斑马线退缩以4.5至6公尺对行人最佳,转弯车刚过弯后,就能清楚看见行人;如果斑马线划设距离太远,恐会造成车辆过弯加速后,才惊觉有斑马线而剎车不及。

另有人提议增设庇护岛,营建署则以加拿大的研究案例提醒,庇护岛会减少转弯车与行人的事故,但却会提高直行车与行人的事故,因为行人可能会在红灯或绿灯秒数不足时,冒险衝到庇护岛上,因此产生事故。

据悉,营建署已有核定前瞻路平专案,可以提供财源,六都筛选出危险路口后,若还在前瞻路平专案规划设计阶段,就可以一併纳入;若不属前瞻路平专案,交通部会协助另找财源,并提出3年改善计画,分年分期施作。

交通部道安会则建议,全国还有2500个学校路口未设置交通号志,争取一併纳入改善,获得交通部同意。

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