7/19豪雨考验过关 高雄173条新铺路「无损伤」

豪雨考验城市下水道排水能力,更挑战道路铺设品质,719强降雨后,高雄市区不仅积淹水3小时内「闪退」,市府统计,173条新铺设道路毫髮无伤,创下「零瑕疵」纪录。工务局对此结果直言新工法及强力监督「成效真的显着」。同时,高市水利局提出数据,不管雨水下水道、区域排水、中小排清淤,今年半年成绩均完胜前朝一整年。

去年823水灾过后,高雄市区道路禁不起豪雨冲刷或积淹水浸泡,出现5000余个坑洞,其中不乏新铺设道路。当时的抢修工程一度让市区多处陷入「交通黑暗期」,市民怨声载道。

719豪雨过后,养工处巡查加上民眾电话举报统计结果,全市仅发现52个旧道路坑洞,而新铺设道路全数完好,养工处人员也将在2天内迅速完成52处坑洞修补。

工务局长吴明昌表示,过去碍于经费有限,去年同时期道路铺设总面积仅105万平方公尺。今年有市长及副市长李四川的新政策及预算支持,道路铺设总面积整整多出87万平方公尺,不论范围还是品质,都让市民明显有感。

韩国瑜路平政策讲求源头管理,由工程专业的李四川监督,要求从沥青搅拌厂到现场施工,都必须做到「真材实料、按部就班」,督察人员不分日夜突袭抽查沥青搅拌厂,监督材料配比。材料运至施工现场时,厂商必须要保证沥青达到170度施工温度,更要依照标准作业程序施工,施工完成后还要待路面降至50度时才开放通车,全程有即时摄影机24小时监控。

吴明昌说,市府在道路品质曾取经成大土木系,寻求路基材料的强化方法。小港区中山、沿海路新铺设路面就是市府的得意之作,不仅整个路基都彻底挖空、重新填入混合水泥的强化基底材料,铺设厚度也加厚4至5公分不等,这次豪雨安全过关。他说,今年新铺设道路,若无外力破坏因素,绝对都有3至5年的寿命。

另外,韩国瑜日前指出市府以比以往低的经费,进行比过去三年都还多的下水道清淤工程,遭总统府秘书长陈菊办公室反批韩污蔑公务员。前立委孙大千昨在脸书反击,反问「神农路雨水下水道里那一堆高达167吨的淤泥,难道是一夜之间被魔法变出来的吗?这不是睁着眼说瞎话吗?」

他表示,陈菊办公室主张,「把资源主力放在更急迫需要处理的中小排清疏,还有更基础的防洪排水建设」,那么是不是可以解释一下,经过陈菊将近12年的治理,为什么高雄市还会淹得一塌糊涂啊?是防洪治水的策略错误?还是中间有什么弊案呢?

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