不让「取消货物税」的争议再扩大,财政部闪电出手,预告修正《货物税条例》多项条文草案,目前实施的汽机车汰旧换新减徵货物税政策将再续办5年,原本明年1月7日到期将延长至2026年1月7日到期,可望为汽机车销售注入一剂强心针。

根据财政部2016年7月修正发布《中古汽机车报废或出口换购新车减徵退还新车货物税办法》,出厂6年以上汽车、4年以上机车办理汰旧换新,汽车每辆减徵、退还货物税5万元,机车则为4000元。

事实上,业界去年就针对此案是否延长,台面下激烈攻防,不过最后未能成功,今年新冠疫情爆发,政府忙着处理纾困、振兴,原本预期财政部会到最后一刻,也就是到今年底前才松口,未料才7月就「爽快」公布。

对于政策续办,车厂龙头和泰汽车Toyota本部长刘传宏说,汰旧换新政策延续对高龄车汰换有非常大的效果,对减碳效益也很显着,加上新车多了很多安全配备,对行车安全更有保障,其实是个很「正向」的政策。

和泰汽车 提升安全又减碳

至于税收减损,刘传宏说,台湾车龄超过20年的老车达百万台,有政策支持,车辆销售更多,政府税收远大于补贴支出,并无损失,而这也可对整体车市形成稳定力量。

汽车业乐见其成,机车业者却笑不出来。光阳工业执行长柯俊斌直言:财政部「没有面对问题」,除机车早就不是奢侈品,根本就不该客货物税,机车更是一般民眾、低所得者使用的交通工具,这不够苦民所苦。

光阳工业 废除机车货物税

柯俊斌说,包括民进党立委高嘉瑜、邱志伟及国民党立委杨琼璎,都已提案要降低甚至免徵货物税,业界可以体谅财政部压力,但仍希望朝取消货物税努力,从根本解决这个造成机车族购车负担的过时税制问题。

市场人士分析,财政部之所以迅速出手,主要是疫情对以机车代步的蓝领、学生族群雪上加霜,各界都有废除机车货物税的声音,无法漠视,若不能拿出点「诚意」,真扩散到全面取消货物税,失血恐怕更甚。

#延长 #续办 #汽车 #财政部 #汰旧换新