航空城计画在桃园市长郑文灿上任后,「先建后迁」一直是重要政见。不料中央负责的机场第三跑道计画,却只是因为希望能提早在2025年完工,就不顾民眾先有地方住再拆迁的权益,逼得民眾走上街头抗争。

航空城计画影响9000多户民眾,是台湾史上最大规模都市计画,但从推出上路以来,争议不断,官商勾结炒地皮、逼民搬家,一直是航空城挥之不去的梦魇。桃园市升格后,努力化解地方疑虑,也推行先建后拆,试图将扰民程度降至最低。

不过中央却担心桃园机场跑道不足,急着要在2025年完成第三跑道,若兴建跑道、航厦,加上民眾拆迁、整地等前置计画,估计要4年时间。这些位于跑道徵收区的民眾,等于明年就要「被搬迁」,让先建后迁沦为口号,也难怪民眾跳脚,上街头抗争。

民航局上周已经到桃园开会,初步同意将范围影响变小,将向中央申请,以先争取停机棚用地为主,减少被影响家户数量。但就算是政策急转弯,民眾不满的情绪早已累积,政府未来更难以口号说服民眾听话,更让航空城负面只能「加一」,无法「加零」。

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