立荣军包机26日上午从高雄机场飞往东沙岛,顺利完成补飞作业。(本报系资料照片)
立荣军包机26日上午从高雄机场飞往东沙岛,顺利完成补飞作业。(本报系资料照片)

立荣航空一架军包机15日上午由高雄前往东沙岛途中,要求进入必经的香港飞行情报区,但是被香港民航处拒绝因而折返。据《香港01》报导,当日飞行纪录显示,该包机在空中1小时18分钟,至少有5架大陆的直升机在香港飞行情报区往东南、东沙群岛方向低飞;香港飞行服务队1架定翼机,也在香港东南面低飞盘旋1小时。陆港台多架飞机,在东沙敏感地带险些相遇。

10月15日,立荣航空军包机B7-9051于9时05分由高雄小港起飞前往东沙,9时44分飞机突然调头,因获香港民航处临时通知,飞行高度2万6000呎下属危险区域,但立荣航空军包机是涡轮螺旋桨动力,无法达到喷射客机的飞行高度,需以1万6000呎高度进入遭拒,故最终折返,10时23分返抵高雄。事发后,国防部长严德发表示,「经查证,当时中共在当地,不管是周边海空域,没有任何军演活动。」

港定翼机盘旋1小时

报导称,立荣包机B7-9051于15日早上的飞行期间内,香港飞行服务队1架定翼机B-LVB,10时03分从赤鱲角机场出发,向东南面飞行并一直于空中盘旋近1小时才折返原地。8月23日凌晨,12名港人涉嫌潜逃台湾,在大陆海域被公安拘捕,当时在西贡布袋澳附近上空盘旋的就是飞行服务队同一架定翼机。

同时段,至少有5架「中信海直」的直升机,分别为「CHC7306」、「B-70T1」、「B70Q0」、「EC22S」、「EC225」,以不高于2000呎,在大亚湾对面海面向东沙群岛方向低飞,但没有公开其航班的出发地及目的地,飞行纪录也没有显示起飞及降落的路线。

中信海直是中信集团旗下公司,提供多项租用直升机服务,包括曾向大陆公安局提供直升机以协助空中巡查、指挥及追捕逃犯,也会进行联合海事演习。

港拒公开航行细节

按照惯例,香港民航处会为各航空公司人员及飞行员提供航行资料服务,包括提供飞行公告(NOTAM),但对于这次事件并未公布,因此外界不知道2万6000呎以下属危险区域范围。

而涉事直升机、定翼机,为什么可以在香港飞行情报区低飞前往东沙方向?香港保安局表示,不会公开飞行服务队的航行细节,以免被犯罪分子掌握有利资料。香港民航处仅重申,当日的事件一直按既定机制及程序行事,没有进一步补充。

#香港 #飞行 #定翼机 #盘旋 #包机