解放军歼-16战机。(取自中国军网)
解放军歼-16战机。(取自中国军网)

网路照片显示,陆制WS-10「太行」引擎最新改良型,已经在歼-11B和歼-16两种战机上装备,新款引擎最醒目的识别特徵,就是配备全新设计的尾喷管,具有更长的收敛-扩张段,外形上更接近美制的GE-F100引擎的尾喷管。

陆制「太行」引擎肉眼可见最有趣的设计是其双层尾喷管。这种尾喷管受到俄罗斯D30-F6加力涡扇引擎的影响,具有内外双侧收敛-扩张的鱼鳞片设计,鱼鳞片通过连杆联动,两者之间是一圈冷空气引射通道。

原双层连动 维修难度大

在进行收敛-扩张调节时,外层鱼鳞片在内层鱼鳞片的连杆带动下同步运动,但收敛-扩张范围比内层要小,鱼鳞片长度也比传统尾喷管要短,使「太行」尾部看起来粗短。

这种双层引射尾喷管在喷管冷却和延长其使用寿命上,无疑具有明显好处,但缺点是复杂的结构增大维护难度,也增加喷管重量。不过「太行」作为中国大陆第一种大批量服役的大推力战机涡扇,在尾喷管设计上採取较为保守的方案是可理解的。

随着「太行」引擎大量服役,在飞行时数积累过程中逐渐成熟,引擎后续改良愈见成熟。「太行」后续改良的重点除增加推力和使用可靠性外,另外就是改进尾喷管设计。可大胆推测新「太行」很可能已经抛弃办识度最高的双层引射尾喷管,靠耐热材料所赐,改为更主流的单层尾喷管设计,在外观上具有更长的收敛-扩张段,与老「太行」显着不同。

取消诸多连杆 简化结构

在满足可靠性和使用寿命前提下,新喷管取消诸多鱼鳞片和连杆,大幅简化结构,方便维护,单层设计减轻尾喷管的重量,提升引擎整体推重比,让陆产战机具有更高机动性。

预计「太行」版歼-20隐形战机,将很快用上以新尾喷管为基础的隐形锯齿尾喷管。不起眼的尾喷管改良背后折射出国产「太行」引擎不断成熟,未来从「不太行」到「太行」,到成为陆产战机主力引擎的跨越。而在未来,更要看更新型的「WS-15」引擎的发展了。

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