松山新店线、小碧潭支线、环状线3大捷运,加上安坑轻轨,架构出新店区轨道经济,根据房仲业者统计,近3年来,新店境内的各捷运站周边房价以基期低的双城站成长12.4%居冠,松山新店线的新店站以11.1%排名第二,但有捷运加持也并非就无往不利,这项调查中就有新和国小站、玫瑰中国城站及安康站,房价不增反减。

台湾房屋集团趋势中心执行长张旭岚分析,安坑本身是新店的低总价区块,而「双城站」虽是安坑线最末站,需花费较多通勤时间,但由于1字头的房价,不仅是各站中最低,配合环境不错的纯住宅社区,仍吸引到许多小资家庭入住,是房价上涨主因。

此外,台湾房屋大坪林特许加盟店店东黄文钦也提到,大坪林站周边除了机能成熟,最主要仍是环状线、新店线的双捷优势,成功吸引外来人口流入,加上有台北硅谷工业区、慈济医院等就业人口挹注,也让房价站上5字头;而末站的新店总站,近年则在房价、碧潭河景加持下,引起不少购屋族关注,区内如「碧波白」等高价社区的交屋,也推升当地房价直逼5字头。

反观房价修正最多的「新和国小」,则除了近年轻轨施工,影响生活品质外,加上邻近中和第一公墓,且产品多为中古物件,房价涨幅不易,不过随着公墓拆迁计画,加上距双捷交会的「十四张」仅一站之隔,推估后续的买气和房价,有机会在通车带动下走扬。

巿场人士补充,随着捷运网路密集,通车对房价拉抬的效应不如以往明显,但对交通不便、或是拥有一定机能的蛋白区,仍有不错的增值效果;举例来说,像是安坑沿线的「安康」、「玫瑰中国城」二站,除了机能不错,周遭有顶好、全联进驻,房价也仅在2~3字头,相较新店蛋黄区5字头房价,更适合资金不宽裕的小资族进场购屋。

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