新北市打造捷运三环三线、六环六线，捷运的自偿率除了票价，最重要就是周边场站开发的挹注，如果连黄金地段的新板特区，都令厂商怯步，还要市府提高容积率才愿意投资，这不是饮鸩止渴吗？令人担忧后续三莺线、安坑、泰山五股轻轨的自偿率评估是否过度乐观，甚至拖垮财政。
除了目前进入北市精华区的板桥南港线、淡水信义线，最受外界期待就是环状线，没想到兴建营运后亏损不断，场站开发更不如预期，还要提高容积率才能利于招商。
环状线还有多处场站待招商，如果板桥站这黄金招商案都必须要提高容积率，一旦破例，难道其他每站都要比照办理吗？那当初的自偿率计算是否过度乐观？遑论未来还有三莺线、树林线、八里轻轨、安坑轻轨等路线，开发案势必更具考验，财源缺口恐将如雪球般愈滚愈大。
其次，新板特区早年为了招商顺利，前县长苏贞昌任内大笔一挥，以公益回馈方案提高容积率，如今成为双北地区除信义区外最着名的豪宅区，区内有大远百、远东百货、丽宝百货、环球等商场进驻，加上欢乐耶诞城等重大活动，交通壅塞的状况早已令人诟病，开发也已饱和。
环状线以板桥为主轴，延伸至新庄头前庄、三重先啬宫、新北产业园区，希望分散饱和人潮，如今为了顺应厂商意见，又要提高板桥站容积率，新板特区愈盖愈高、商场愈建愈多，这不是又把重心拉回板桥，本末倒置吗？
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