日前通过的9千亿美元纾困案,除了对受疫情重创的家庭与企业提供资助,并且还金援航空业者150亿美元,让他们用来支付员工薪资。这项措施将回溯到12月1日开始,明年3月31日结束。这段期间航空公司将严禁解雇员工或是要求他们放无薪假。

早在今年3月,美国国会也曾通过2.2兆美元的《CARES法案》,当时该法案提供航空业250亿美元薪资补助,帮助他们度过疫情危机。不过该补助已在9月底到期。

针对第二波金援到来,联合航空乐见其成,并计画召回正在放无薪假的员工重回岗位。美国航空也宣布让员工分阶段回来上班。至于用减少工时取代停职的达美航空,则预定在明年1月1日前让所有员工重回全职工作。

由于这项纾困案本质上并未改变航空业因疫情衝击所面临的市场挑战,因此联航语带保留指出,员工重返职场恐怕只是暂时性。

先前许多航空业者曾相信,旅游需求可望在明年夏季出现復甦。航空公司将需要许多驾驶、空服员、维修师与行李搬运工来因应游客增加。

不过这项乐观预测,如今受到英国传来新冠病毒出现变种,使得旅游復甦前景又恐将生变。

联航执行长柯比(Scott Kirby)指出,从目前到明年第一季底这段时间,旅客需求预料不会有太大改变。他说以数据来看,未来数月订票人数与现在相差无几。

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