缺柜恶化 元月运价酝酿大涨

欧美疫情严重恶化，货柜船公司货柜平均周转时间已经从60天提高到100天，船公司本周开始报元月份运价，欧洲线有船公司将目前每大箱（40呎柜）6,500美元调升到9,500美元、也有报1万美元，英国报价更达1.27万美元。

另南美东岸上周五每箱（20呎柜）6,256美元的运价，年底前报7千，元月中报8～9千美元，还有船公司乾脆不报价，待订舱后再行议价。

业者指出，台湾市场的运价还算较低廉的，大陆市场欧洲线早已喊价1万美元，还有高达1.6万美元的运价出现。目前较稳定的是亚洲区间航线，每箱900美元的运价暂时没有再加高讯息，但运价已经是歷史新高。

有关航商指出，欧美、尤其英国疫情太严重，货柜积压情形会更加恶化，估计1月10日开始全航线会再涨一波，因此甚至有些船公司不愿意报价，或是只肯报很短期的运价。

欧美因为码头、仓储与运输工人陆续传出感染新冠肺炎，出现缺工状况，洛杉矶港上周出现15艘船靠港装卸，同时却有23艘在锚地等候的状况，候港时间从两天拉长到四天以上。

业者分析，过去一个货柜出去平均60天可以返还，现在拉长到约100天，因此缺柜问题才会这么严重，而货柜短缺也限制了可用运力。

目前我国航商缺柜问题较不明显，阳明、万海航运都表示目前运作算正常，公司会设法调配，例如盐田缺柜严重，就在货柜较充足的上海多装些货，船只仍然可满载出航。

另稍早因为美国线运费水平特别高，船公司都儘量调空柜给美国线优先使用，近期东南亚航线运价大涨，例如上海到新加坡每箱（20呎柜）运价在9月25日是147美元，上周五（18日）已涨到875美元，因此在争取配柜上也取得较有利条件。

美国线元月1日开始每大箱基本运价调升1千美元已经取得大陆水运局认可。欧洲线本月22日最新报价是每大箱6,500美元，多家船公司早已预告元月开始运价1万美元起跳。

另中欧铁路因为柜场塞爆，近一个多月已经有四次暂停收货记录，运价也已经破万美元。

大陆揽货业戏称，现在船公司是「最熟悉的陌生人」，指出抢到了箱子发现缺舱位，抢到了舱位发现缺箱子，都抢到了发现运价又涨了。由于码头疏散货柜需要时间，业界估计目前的高运价会维持到农历年后的2月底。