利多齐发 威润乐看2021

汤润阔分析几项成长动能，所谓刚性未爆发的换机潮，台湾的2G、3G基地台已早早关闭，现在要在车上装卫星监控器，4G是唯一选择，美国因疫情影响延后，明年包括AT&T和Verizon才正式将3G基地台关闭，所以车载资通讯从3G转到4G是明年势在必行的需求，而欧洲虽然是威润起家的市场，但他们2G基地台直到2025年才关闭，所以威润早早就调整市场到北美跟日本，不过有持续维持客户关系，未来欧洲换机潮来临时，也是新一波动能。

ODM方面，具体的大案子有两个，一是与日本第二大机车制造商合作的电动机车卫星监控器产品，可以读取像是电池电量、位置、驾驶人行为/速度等资讯，车厂搜集到数据就可以提供给更多加值服务。据了解，此产品明年会开始在欧洲、台湾、日本做严密测试，2022年会正式放量，由于该制造商旗下有诸多行动载具，该厂也预估2025年旗下将有25万辆行动载具有连网功能，2030年则有近500万辆配备联网，整体专案的潜在规模和发展潜力可期。

另一案子是日本第一大汽车零件制造商锁定的二轮专案，初期数量虽然不大，预估贡献约3,000万元，不过是块不错的试金石，尤其东南亚机车成长速度快，该客户今年10月份给案子，从印尼开始，未来还会再往旁边的越南、泰国等地扩充，若未来顺利启动，每月营收倍数成长也不是问题。

汤润阔提到，近期特斯拉话题火热，带给台湾不少公司发展机会，未来的Apple car也会带动很多厂商进入电动车产业，虽然威润的规模要切进这两机大厂有难度，不过威润现在已经是日本最大汽车零件制造商的正式供应商，不仅难切入不少日系车大品牌，也预告着未来威润在汽车产业上有不小的地位，其效益不亚于挤进那两家大厂供应链中。