曾任环保署署长的沈世宏表示,电动车各家竞争的是车辆管理系统和电池管理系统的搭配,车辆管理系统各有千秋,但电池管理系统如能统一,就能把整个系统建置起来;至于如何把大数据应用在保养维修,这牵涉到IoT到区块链,要上至AI,才有真正的价值;很多汽车已进入电脑诊断;从政府的管制角度,要进去捞取哪些资料时牵涉到两层:数据确实性和保密性,必须防范商业机密外泄问题,如此区块链就必须要建立,否则将难以确保资料本身的真假;要造链又有成本计算、权限管理等问题要克服,这样政府才能捞取管理上必要资料来做大数据的分析和统计,各取所需,这个系统的建立,从原先电脑诊断系统到政府AI系统的抓取,是很大的工程,中间要有桥段接口,还有全球管理要搭配起来。
业界彼此竞争但要把合作的蓝海空间找出来,全联会将扮演重要角色;未来保养检查应该合一,政府机关如何调整自己,把资料从业者合一的数据中抓取出来,业者在数据出现的当下就通知使用车主有状况,主管机关就不用再去检查一次;规模小的保养厂未来的生计,大厂能聚合中小厂成为它的侧翼,最后,区块链的成本要算出来,真正的数据建立要从这个关键点开始。
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