台股近期由航运类股独领风骚,然29日获利回吐巨浪来袭,类股成交金额暴衝至643.66亿元,占大盘逾二成,当冲比也攀升至52%,双创史上新高。多数台股分析师认为,爆量后作头疑虑颇高,惟最早一路看好的宏远证券副总陈国清认为震盪难免,长线仍看好。

货柜航运三雄阳明、万海及长荣今年来狂飙286.96%、176.78%及209.27%,本波段由阳明扮演领头羊,继阳明公布11月自结获利超乎市场预期,缴出每股纯益0.92元的好成绩单,股价已连续三个交易日锁住涨停,并带动航运类股全面齐涨。

但适逢年底法人结帐及长荣9月发行的海外第一次无担保转换公司债卖压出笼首日,一併拖累阳明、长荣、万海的走势,尤其长荣终场创下成交量88余万张及成交值339.33亿元的歷史天量纪录,三大法人提前结帐卖超6.96万张,若加上阳明、万海等货柜三雄29日成交量,占比逼近19%,交易火爆。

航运类股当日冲销更是强强滚,在投资人打带跑操作下,29日当冲买卖均值高达336.77亿元,当冲比达52%,显示航运类股一半的交易量都是「冲」出来的,除阳明、四维航、陆海、正德及台联柜五檔不能当冲交易外,万海、长荣、中柜、新兴及裕民都「冲」出高人气,当冲比达51.03~68.05%。

第一金投顾董事长陈奕光表示,上市航运类股成交金额643.66亿元,占台股2,879亿元的比重超过两成,达22.35%,这是歷年来少有的现象,航运产业有过热的疑虑。

德信证券自营部副总吴文彬认为,货柜三雄长荣、阳明及万海是当今台股传产股的指标,三檔成交量及成交金额均创歷史天量,但俗话有云「人多的地方不要去」、「重量级大户才有办法供应如此大的量」,以长荣短线而言,29日爆大量低点36.15元一旦跌破,技术面上则有作头的疑虑。

康和证券投资总监廖继弘表示,依据过去长年的歷史经验,个股爆大量的后市「不是大好、就是大坏」,只要29日长荣盘中低点未跌破守稳,则代表换手成功,30日货柜三雄的涨跌决战就看阳明。

宏远证券副总陈国清认为,29日是长荣9月办理无担保转换公司债的卖压出笼第一天,由于认购价18.2元,认购者获利丰厚出现卖压,观察88万张的成交量,卖压已消化一半。对于货柜航运产业后市,陈国清仍持续乐观,他认为欧洲线运价递延两个月,阳明11月自结数是9月的业绩,随着欧洲、美国线运价仍续涨,预料2021年第一季获利高挂可期。

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