正新、建大 元月调涨轮胎价

面对正新及建大2020年，及2021年元月接连调涨各类轮胎售价，国际轮胎大厂的台湾普利司通表示，公司2020年并没有调涨轿车胎及卡车胎售价，但2021年轮胎原材料价格上涨，加上「抢柜效应」，公司正研议轮胎是否要涨价案，但还没有定案。

据了解，这波轮胎业者涨价因素，包括轮胎原材料的合成橡胶，及天然橡胶价格，迄今分别上涨三至四成，钢丝及碳黑等原材料价格也涨价，增加轮胎生产成本，为维持公司产品毛利率，上述轮胎厂才宣布调涨轮胎售价。

除了上述涨价外，正新也加速印尼厂的机车胎产能布局，正新副总罗永励表示，印尼厂2021年元月机车胎日产能达1.7万条，将增购新设备，预定2021年第一季完成建置机车胎日产能拉至2万条；紧接着，第二季开始安装第三个「日产能1万条机车胎设备」，届时印尼厂最大机车胎日产能可上看3万条。

正新印尼厂2020年10月销售毛利已转正，2021年机车胎日产量只要超过2.5万条，单月营运即可达损益两平，且超过损益两平点后，印尼厂获利会急速上升。

建大董事长杨启仁说，2020年10月起第一波调涨内、外销各类轮胎售价，涨幅3～5％，但至12月中旬，公司鑑于轮胎原材料价格持续上涨，决定自今年元月起，将陆续调涨内、外销各类轮胎售价，涨幅3～7％，且全球同步调整。

杨启仁认为，这次轮胎售价调涨原因，主要是反映轮胎原材料价格上涨，至于海运运费，若是船上交货价（FOB），运费由客户负担；若是到港的CIF报价（含运费与保险费），新增运费会尽量转嫁给客户。杨启仁透露，旗下越南厂的轿车胎日产能，公司决定要迅速扩产，由目前日产能1万条，到2022年中，再拉到2.5万条。