轻越野衝过泥泞路

跨界休旅车正夯，让人想开去天涯海角拓展视野，但其实绝大多数车款都不具备越野能力，反而限制了车主的行动力。近期HYUNDAI和Ford不约而同推出新世代跨界休旅车，透过先进的多元驾驭模式，让车辆增加越野脱困能力，虽然还是无法跟正规越野车相比，但已强过眼前许多运动休旅车。

中小型休旅车发展快速，2016年市占率才2％，不到5年的时间已成长超越中型房车，占比高达24％。业者观察，这级距消费者除了原本追求实用、安全和经济性的家用需求之外，也逐渐吸引另一群注重外型、喜好户外活动的消费者，还包括许多想要一台车身小、好开又好停、想去哪即可随时出发的女性族群。

HYUNDAI VENUE 无惧泥砂地

本报去年试驾HYUNDAI首部跨足国产小型运动休旅车市场的VENUE，对其迷你轻巧的车身、时髦抢眼的外型，尤其灵活的操控特性留下不错评价，但印象更深的是品牌为了展示VENUE的脱困能力，使用示范越野车越野能力的滚轮道具。

一般情况下，只要是车辆驱动轮开上去，除非是防滑系统或是差速器锁定的状态下，才有机会脱离滚轮，这和车辆陷入烂泥、细砂或砾石堆的情况很像，也就是如果车辆没有绝佳的控制科技，车轮只会不断空转而失去抓地力，这就是俗称的「陷车」。实际试驾，当VENUE除了一般、经济、运动外，还有适合户外轻度探险的雪地、泥地和砂地等6种进阶多重驾驭模式，VENUE上了滚轮后，轻踩油门就立刻感受前轮已打滑，但系统很快介入，让车辆可以驶离滚轮。

Ford Focus Active 防滑懂脱困

日前福特六和发表Ford Focus Active，除了提供标准、节能及运动等模式外，也具备防滑、简陋路面的驾驭模式，例如在「溼滑模式」下，车辆会调整油门踏板，让出力较不激进，TCS循迹控制防滑系统则会降低车辆的侧滑容许值，ESP电子式车身动态稳定系统适时介入，以达到避免转向不足与车辆侧滑的问题。

另外，若遇到更糟的路况，可转换到对付砂、雪、溼泥的简陋路面模式，系统会调节油门踏板出力，ABS防锁死煞车系统会提高轮胎滑动的容许值，TCS循控制防滑系统会提高轮胎空转容许值（藉由空转来甩去轮胎上的雪、砂或溼泥），ESP电子式车身动态稳定系统亦会降低介入时机，以提高脱困能力。

福特六和特别为Focus Active开辟一个体验场域，实际试驾时，令人惊艳的是在溼泥地上越野能力，尤其在进入有深度落差的泥坑时，Focus Active的表现可说有如士兵匍伏前进，一下子就驶离了烂泥坑洞，另在溼滑的草地上则更可加速驶离，车辆会随抓地力变化并配合方向盘修正转向而甩来甩去，非常有趣。