动态充电可望加速电动车普及

雷诺汽车领导电动车动态充电计画的赛瑞尔（Xavier Serrier）表示：「充电不该是件头痛的事，也不该阻碍电动车使用与普及。技术上来说，动态充电是可行的。」

近年电动车市场起飞，但全球距离电动车普及还有很长一段距离。国际能源总署（IEA）统计，2019年全球车辆销售只有2.5％是电动车，却有高达42％是汽油引擎休旅车。

在欧盟致力减少化石燃料依赖的政策下，英德法等国相继立下在2050年前达到碳中和的目标，驱使欧洲汽车制造商、电力公司及基础建设公司合作发展电动车动态充电技术。

以雷诺汽车为例，该公司将和多家业者合作在巴黎街道测试动态充电技术，由都市工程公司Colas Group负责道路施工，再由法国电力公司子公司Enedis将配电系统连接到路面，由雷诺研发的电动车底盘装置感应路面电线，在行驶中进行无线充电。

瑞典卡车公司Scania也投资数百万美元和E.ON合作，在电动卡车车顶加装类似轻轨电车集电弓的装置来实现动态充电。另一家以色列新创公司Electreon Wireless则是和当地公车营运商Dan Bus合作，研发电动公车动态充电技术。

Scania虽表示动态充电卡车已经可以量产，但坦言动态充电成本相当昂贵，因为光是高速公路电气化每公里成本就高达250万美元。

拥有多项专利的无线充电技术开发商WiTricity执行长葛鲁森（Alex Gruzen）认为，电动车还有其他充电方式，且车用电池价格持续下滑，发展动态充电技术的经济效益不大。