农历春节逼近,海运承揽业者21日指出,欧洲与东南亚航线尚无调涨运价消息,美东线因舱位明显不足,本月中才调高到每大箱(20呎柜)4,000美元的买舱费,但本周已出现6,000元买舱费;另美西买舱费约2,500美元,但因洛杉矶与长堤传出多名工人染疫,情况并不乐观。

《洛杉矶时报》20日报导,洛杉矶和长堤两港口有近700名码头工人感染,还有数百人正在隔离中,两个港口数十亿美元的物流经济可能因此严重放缓,港方呼吁儘快为1.5万名码头工人接种疫苗。2020年下半年,洛杉矶港货柜装卸量增长近50%,也导致港口货柜积压现象,加上码头工人不足,造成长达数月的延迟状况。

在亚洲,新加坡与马来西亚巴生港两大转口港码头壅塞问题最严重,已有不少欧洲或中东线船只跳过这两港不做弯靠,大型揽货公司指出,公司只好将客户运往新加坡或巴生港的货改由邻近的柔佛港等进出。揽货业估计,东南亚线农历年前可能上涨的是新加坡、巴生港与胡志明。

至于年后行情,由于有太多货积压未运,且中国大陆鼓励民眾不要返乡过年,工厂都将提前开工或排班轮值,估计年后的淡季将会大幅缩短,让运价不易压低。

另一方面,海事案件与船员染疫案件频传也影响到运力供给,继去年11月底日本海洋网联船务(ONE)发生高达1,816个货柜落海事件后,市场陆续传出多起货柜落海事件,本月16日又再传出马士基一艘厦门航往洛杉矶1.31万箱货柜船在太平洋遭遇剧烈风浪,导致上百货柜落海,海事索赔咨询公司WK Webster21日提出的报告显示,事故造成约750个货柜落海丢失,还有一些货柜坍塌或损坏,由于船只需要接受事故调查,货柜需要拆除或重新放置,船期都会被延误。

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