台中捷运绿线预计于2月初完成零件更换,通车时程明朗化,建商在沿线重划区抢地,交易总坪数最多的是十三期重划区,后续看涨。

十三期的土地单价虽仅二字头,不过却是中捷沿线去年交易面积最大的区域,年涨幅也有7.1%。

台湾房屋南屯好市多特许加盟店店长吴怡君表示,十三期重划区自2019年底起公告禁止移转,仅在去年7、8月短暂开放,在有限的交易时间内即衝出破万坪的土地交易量,足见潜力。

十三期去年交易的土地多以公共设施保留地为主,使得土地单价平均二字头。

由于十三期位居台中闹区、乌日高铁特区之间的中枢地带,可同时享有市区机能与重划远景,还具备大庆站台铁与捷运绿线交会的双铁利多。

且有多座景观桥梁为交通及环境加分,因此住宅用地单价约33-38万元,邻近大庆站、八期重划区的区段价格更佳,估计未来上看5字头,吸引许多建商在土地价涨之前抢先卡位。

由于十三期重划区预计今年完成土地分配,预计后续发展更备受期待。

台湾房屋集团趋势中心统计,中捷绿线行经的八大重划区,2020年土地交易坪数超过4.4万坪,交易总金额高达395.8亿元,年增13.6亿元。

其中七期重划区贡献超过271亿元,土地平均单价229.3万元,总交易金额和单价都居八大重划区之首。

台湾房屋集团趋势中心执行长张旭岚分析,台中晋升捷运都会的同时,民眾逐捷运而居的态势也愈来愈明显,业者顺势前进购地。

加上不少长期养地的地主,评估地价上涨的利润已符合预期,便趁建设兑现之际,将原本做餐厅、摩铁、停车场之用的土地获利了结,使绿线沿线的七期、北屯机厂等重划区土地交易加温。

夺下交易总金额与平均地价双冠王的七期为市政中心所在,主客观条件佳,自然是兵家必争之地,交易单价也频创新高。

而位于捷运末端站的北屯机厂特区表现也颇亮眼,土地单价一举从59万元衝上79万元,年涨33.8%,荣登「涨价王」宝座。

台湾房屋松竹十一期特许加盟店店东黄钲凯指出,台中多数新兴重划区皆採低密度开发,容积率仅120-180%,但北屯机厂的土地容积率达250-350%,且享有20%的时程奖励,让业者趋之若鹜。

加上去年北屯机厂成交的区域,多属容积率高、土地面积大、可获得整体开发奖励的完整街廓土地,平均地价涨幅因而特别鲜明。

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