缺柜仍无解 航运股重新扬帆

缺柜问题至今无解，惟航运股价却「利多钝化」，货柜三雄长荣、阳明、万海股价今年来分别大跌16.22％、28.38％及17.77％，三大法人累计卖超逾万张，长荣更遭法人大卖逾30万张，「航海王」相继落难成大户狙击目标。然在大盘启动跌深反弹之际，航运族群2日低檔窜出，除阳明强攻涨停、外资大买13,630张外，长荣、万海亦大涨9.29％、5.2％，全数突破5日线反压；而志信、四维航、中航、中柜等涨幅4～8％，航运族群股价能否守稳成市场焦点。

运价方面，上海航运交易所公布上海到欧洲基本港平均运价，为每20呎柜（TEU）4,276美元，自1月8日来，运价下挫3.95％；而美国线运价持平、东南亚线与地中海线为小涨。不过，法人预估，目前货柜航运市场能见度约为两个月，且疫情下缺人、缺柜、塞港现象仍在，预期至少近一季时间难见改善。

展望后市，宏远投顾副总陈国清分析，农历年后将进入货柜航运产业出货旺季，届时若运价未大幅下跌、仍维持高檔，股价将有望反弹或再战新高之机会。

至于航空股方面，日盛投顾总经理锺国忠、国泰证期经理蔡明翰均认为，航运族群中航空族群为可留意之标的。锺国忠指出，随疫苗积极展开全球配售，航空货运将成为第一个「持续復甦」领域。而疫苗施打同时也将使商务及观光需求缓步回温，带动航空客运需求反弹。

蔡明翰则认为，目前航运族群中以货柜航运业基本面最佳、航空业最弱，不过就投资角度，则应「反向操作」。货柜航运族群股价经修正，有望启动跌深反弹，可抱股过年，惟比重不宜过高，且操作上应「看轻基本面、看重技术面」；反观航空族群，随台湾新冠疫苗陆续施打，航空业有望于下半年展现长线復甦，目前为良好切入时机。