市调机构集邦科技旗下半导体研究处表示,随着自驾等级的提升、5G基础建设的普及等因素,车用记忆体未来需求将高速成长,预期未来三年车用DRAM用量的年复合成长率(CAGR)将超过30%。

台湾DRAM厂南亚科及华邦电在车用记忆体市场实力不容小覷,南亚科的利基型DRAM出货已有15%来自车用领域,华邦电凭完整产品组合打下车用前装市场。

集邦指出,以目前自驾程度最高的特斯拉(Tesla)为例,从Tesla Model S/X起全车系搭载8GB DRAM,Model 3搭载车用DRAM容量提高至14GB,下一代车款更将直上20GB,平均用量远胜目前的个人电脑及智慧型手机,预估未来三年车用DRAM用量将以CAGR超过30%的增幅继续向上。

集邦表示,以目前市面上流通的车辆来计算,2021年平均一台车的DRAM使用量仅约4GB,虽然相较过去几年成长已十分迅速,但相较笔电与智慧型手机,汽车的总量仍不够大,相较伺服器,DRAM在一台车的搭载容量也不够高,因此以DRAM总消耗量来看,2019年仅占整个市场不到2%的水准。

观察目前车用记忆体市场,产品线的维持以及耐用度的要求远较一般商规产品高,主因是汽车使用年限动辄十年起跳,故需保证车用记忆体产品生命周期至少七~十年,作为后续后勤维修的考量。但对于DRAM原厂来说,在制程不断转进的同时,制程如何对产品作出长期支持的承诺便成为关键决策点。

其次,为因应各国不同的极端气候,车用记忆体在温度容忍度上需有更高的临界值,以避免行驶过程有突发故障。最后,比较同规格和容量的车规产品与一般商规,两者至少有三成以上的溢价,且价格也会随着规格与细致度上升而有倍数上涨的可能。综上所述,儘管车用DRAM有高制作难度、高生产成本的挑战,但在高报酬与潜在庞大商机的诱因下,也吸引不少供应商积极耕耘。

在台厂部份,南亚科除了拥有从DDR到DDR4、LPSDR到LPDDR4X完整的产品组合外,在制程节点上也已大量导入20奈米,且拥有成熟稳定的良率。

整体来看,目前利基型DRAM占营收比重超过六成,其中又有近15%来自于车用。

华邦电在车用领域深耕超过十年,儘管三大原厂的制程技术较为领先,但其拥有多数竞争者所不具备的产品线优势,从利基型及行动式DRAM、NOR Flash、SLC NAND、到组合式MCP,产品组合相当完整。凭藉长期锁定在生意稳定且获利较高的前装车用市场,华邦电车用相关业务已占记忆体总营收10%以上且持续成长。

#自驾 #南亚科 #超过 #车用记忆体 #DRAM