大陆国务院24日印发《国家综合立体交通网规画纲要》,第一次在中央层面确定了国家中长期交通网规画建设要求。到2035年,大陆国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右,其中铁路约20万公里,包括高铁7万公里,形成由「八纵八横」高铁主通道为骨架、区域性高铁衔接的高速铁路网。

截至2020年底,全大陆铁路营业里程达到14.63万公里,其中高铁占3.79万公里。亦即,按照《纲要》要求,在未来15年(2021年至2035年),大陆还将建设5.37万公里的铁路,其中高铁3.21万公里,普速铁路2.16万公里,平均年增长高铁2140公里,普速铁路1440公里。高速铁路建设强度仍将超过普速铁路。

大陆打造「八纵八横」高铁网,2015年6月底建成通车的合福(安徽合肥至福建福州)高铁事先在福州段预留了台海通道,将台海通道延伸至台湾,形成快速铁路通道。也就是说,此条高铁建成后将可从福州直接到台湾。福州到台北直线距离约250公里,按照现在的高铁时速,不到一小时就能抵达台北。

大陆早在《十三五规画》(2016年至2020年)的「长期铁路网规画」,就提出过,要兴建福州至台北的高铁。且并非纸上谈兵,如京台高铁平潭段,就在去年10月完工通车。新华社当时还称该段是「大陆离台湾岛最近处」。值得一提的是,京台高铁平潭段的跨海大桥为公路、铁路两用大桥,也就是平潭至台湾的通道,将会是铁公路两用。

除对传统高速铁路发展提出要求外,《纲要》首次在国家层面对非轮轨技术轨道交通应用做出发展规画。《纲要》提出,研究推进超大城市间高速磁悬浮通道布局和试验线路建设。不过《纲要》没有就高速磁悬浮通道具体建设时间、地点给出明确要求。

除轨道交通外,《纲要》还明确,到2035年,大陆综合立体交通网实体线网还将实现公路46万公里左右,高等级航道2.5万公里左右,沿海主要港口27个,内河主要港口36个,民用运输机场400个左右,邮政快递枢纽80个左右。

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