解决塞港问题... 货柜车司机缺工 吁法规松绑

业者指出，现在全省货柜码头与货柜场从南到北都有塞车问题，一塞2～3小时，加上司机受到工时限制，一天经常跑一趟车就没办法再跑第二趟，以致收入减少，另国内电商业兴起，超商成长快速，也吸走大量货车司机。

加上拖车司机必须领有小客车、小货车、大货车执照才能考拖车执照，养成时间至少三年，让拖车司机缺工更加恶化，而年轻人跑去当外送，现在拖车司机已经很少低于民国60年以后出生的新生代，断层非常严重。

货柜运输公会全联会秘书长李昭功指出，为维持我国进出口与码头作业正常运作，应该儘早修改一例一休办法，改善缺工现状，实际上各国码头发生的缺柜问题，并非简单的缺柜，而是因为缺工让货柜流动性变慢所造成，如果不能解决缺工问题，光靠增添货柜也是枉然。

洪英正建议引进外劳，同业也建议可以考虑让外劳在港区与内陆货柜场的特定范围内工作。在考证部分，建议比照其他国家放宽考证条件，透过加强训练缩短考照时间，才能提升货车司机加入货柜拖车行列意愿。

大型汽车货柜运输业者则指出，我国货柜码头自动化作业程度不够，也是造成货柜进出作业效率不佳的主因，建议政府应该提出奖励措施，鼓励业者更新设施。